不久后，家用汽车出现质量问题将可以实现三包。
昨日，商报记者从国家标准化管理委员会获悉，为配合汽车三包规定的顺利出台和实施，《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》国家标准征求意见稿日前出炉，面向社会征求意见，市民可在1月31日前将意见反馈至国家标准委。
期限
购车60天或行驶3000公里内
商报记者从征求意见稿中了解到，“汽车三包”是指汽车产品生产者、销售者和修理者在质量保证期内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。其中，质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。
新标准规定，汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里内，以先到者为准，发动机、变速器的主要零件出现质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。
对于出现质量问题后是该修、换还是退，新标准也有明确规定。
新标准规定，在汽车产品三包有效期内，发动机、变速器累计更换2次总成后，或发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的（总成和主要零件更换次数不重复计算），消费者选择更换或退货的，销售者应负责更换或退货。
而诸如转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用，消费者选择更换或退货的，销售者应负责更换或退货。
此外，对于火花塞、蓄电池、雨刮片等损耗较快的零部件，在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换。
范围
主要限于两大类零部件
每辆汽车都有上万个零部件，具体哪些可以享受三包服务呢？新标准规定，在三包范围内的零部件主要包括两大类：包括发动机、变速器在内的主要总成的主要零件和易损耗零部件。
其中，发动机和变速器的主要零件种类范围包括：发动机内的活塞、连杆、主轴承、曲轴、轴瓦、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体和机油泵，以及变速箱内的箱体、箱内机械和液压传递部件和齿轮、轴类、箱内动力传动元件。
而其他主要总成的主要零件种类范围则包括：转向系统内的转向机总成、转向柱、转向万向节、转向拉杆（不含球头）、转向节和液压泵、助力电机；制动系统的制动主缸、制动器分缸、助力器（泵）、驻车制动器和ABS(ESP)液压控制模块；悬架系统的弹簧（螺旋弹簧、扭杆弹簧、钢板弹簧、空气弹簧、液压弹簧等）和控制臂、连杆；前/后桥的桥壳、主减速器、差速器、传动轴、半轴和车身的车身骨架、副车架、纵梁、横梁、前后车门本体。
易损耗零部件则包括：空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、火花塞、制动摩擦片、离合器片、轮胎、制动液、发动机油、发动机冷却液、变速器油、液压（转向助力、悬架）油、蓄电池、遥控器电池、灯泡和雨刮片。
影响
自主品牌将面临更大考验
“此次家用汽车三包国标的出台，意味着汽车产品作为大件特殊商品，很快将纳入三包的范畴。更意味着汽车生产厂家将进行一场实力大比拼，没有技术实力、生产实力、资金实力的厂家，将在这场比拼中被拖垮，淘汰出局。”昨日，广州威尔森汽车咨询机构分析师冯宝莹告诉商报记者。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，汽车三包政策从现阶段来看，对于中国汽车的发展，特别是自主品牌汽车的发展来说，很可能是一柄双刃剑在有效保证消费者利益的同时，会出现因投诉过多、赔偿过重影响到企业利益的问题。
反应
车企表示支持消费者冷静面对
商报记者在采访中了解到，此次国标的出台得到了包括自主品牌、合资品牌在内的诸多车企的支持。
力帆汽车销售公司总裁廖雄辉昨日告诉商报记者，力帆汽车的各款车型完全经得起汽车三包政策的考验。丰田中国一牛姓负责人则表示，国标的出台将会对汽车企业提出更高的质量要求，这对消费者来说是好事，丰田将积极支持汽车三包政策。
尽管消费者将是汽车三包政策的最大受益者，但不少有车一族的反应却非常冷静。
“汽车三包究竟能不能包，还是要看商家如何鉴定、怎么三包。如果三包规定里面有漏洞可以钻，那么消费者作为弱势群体，就不一定能够享受到很周全的服务。”家住沙坪坝区的市民冷舟告诉商报记者。
刚刚买了车的市民刘晓则表示，就汽车三包来说，她比较关心三包的服务周期会不会很长、在汽车修换退期间能否提供代步车等问题。此外，相比汽车三包，她更关心汽车本身的质量和服务。
新闻纵深
落实汽车三包
还需过三道槛
之前业界就有传闻称，汽车三包政策将于今年3月正式出台。而此次国标的出炉，为这一传闻又更增添了几分可信度。但业内人士普遍认为，汽车三包要想真正落到实处，还需要迈过三道门槛。
“举证难、鉴定难、索赔难，是目前汽车三包面临的三大难题。”昨日，国都证券汽车行业分析师丰亮表示，大多数消费者在维权时，面对汽车厂商的强大实力、高额的鉴定费、纷繁复杂的程序，不得不选择放弃。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，汽车三包要落到实处，必须成功跨越上述三道门槛。首先，对于普通消费者来讲，面对汽车质量问题引发的纠纷，不宜套用“谁投诉谁取证”的通行规则；其次，在鉴定上，需要设立公正、权威的第三方权威鉴定机构；第三，在索赔上，面对高昂的鉴定费，消费者、厂家和经销商如何建立明确的权责机制，也是需要落实的问题之一。