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根据美国网站 QUARTZ 的报道，Wepod 一次最多可以容下六位乘客，目前为止只在私人领域进行过测试。不过很快它就将建立一条交通路线，将荷兰的两个小镇连接在一起。这个项目是法国机动车制造商 EasyMile和欧盟运输计划 Citymobil2 合作的产物。Citymobil2 此前已经在芬兰利用类似的无人驾驶交通工具运输了超过 19000人。
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尽管全自动公共交通工具已经出现在了世界上的多个城市，荷兰 Wepod 是首个在普通公路上行驶的无人驾驶交通工具。乘客们可以使用相关 App 来预定乘坐。预计在明年夏天，Wepod 就将从目前的一条路线扩展到荷兰的其它地区。
汽车的行驶速度将控制在25公里/小时，目前还没有计划在晚上和恶劣的天气情况下行驶。
全自动公共交通工具一直以来都是当地政府的关注点，政府希望通过新技术，以更加安全有效的交通工具改造目前老旧的公共交通系统。欧盟的 Citymobil2 项目将公共交通领域的全自动驾驶技术作为首要关注目标。他们已经在瑞士步行街运用了自动运输工具，还在希腊中部推出了无人驾驶的公共汽车。
不过专家们指出，要做到这些，仅仅掌握技术是不够的。巨大的交通量也应纳入考虑，这对自动驾驶来说是一项非常艰巨的挑战。
佛罗里达州城市交通研究中心的一份报告发现，汽车行业里已有的全自动驾驶技术已经达到一定高度，但在公共交通领域的运用的应用还非常稀少。
除了关注公共交通领域的Wepod，这里有一份详细的名单关于轿车型的无人驾驶汽车的详情和试跑的体验评测。然而我们今天就跟着Wepod看看其他小巧特别的无人车都有什么功用。
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Lutz探路者——英国的第一款无人驾驶小车。这辆无人驾驶车由考文垂基础工程公司RDM集团设计建造，并将于今年下旬现身密尔顿凯因斯行人专用区，旨在帮助乘客、购物者和老年人短途旅行。政府宣布，正式给出了无人驾驶车辆上路的许可。是不是很像北京大爷买菜、接孩子的车？不一样的是，这个不需要人去开了……
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这是2014年12月，谷歌推出其首个无人驾驶汽车。构造与传统汽车截然不同，取消了方向盘与刹车。一开始嘛，都容易有些前卫。
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CYCAB是由新加坡的南洋理工大学(NTU)设计研发的。该车采用收到语音命令后将自动采取计算机驾驶和停车。这款车将用于机场行李运输或酒后代驾。
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通用公司的电动EN-V概念车可以由人工驾驶或无人驾驶，是由通用加利福尼亚工作室设计研发的。这设计，有点无人车领域的兰博基尼的意思。
ATNMBL是由迈克和麻吉共同为2040年设计的概念车。好吧，这个过于前卫了，其实只是个脑洞，2040年还不知道车都变什么样了呢，应该不会是下面这样……
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早在1960，就由杰姆斯亚当斯设计斯坦福车，配备有电视摄像机的电动遥控车。在汉斯 莫拉维克深入研究了这个项目以后于1971加年入了斯坦福大学的计算机科学系。在1979年之前，莫拉维克设计了一个将图像传回到计算机而不是反馈给驾驶员。汽车可以分析，在障碍物中采取自主路线。
其实，轿车的无人汽车模块已经成熟，量产蓄势待发，相信这些可爱的小家伙离我们的生活也不会远了。
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