据了解，截至目前，腾讯已经覆盖全国38万公里高速及城市快速路高精度地图数据，腾讯方面表示，未来将持续深入在重点城市开展高精度地图研发应用等工作，推进智能网联汽车及智慧交通等业务布局。此前，腾讯已经获得广州、深圳、上海发放城市高级辅助驾驶地图许可。
目前，高精地图的城市试点工作还处于起步不久的阶段，支持高精地图试点的城市只有北京、上海、广州、深圳、重庆这6个城市。同时，国家对于测绘主体、测绘单位资质、数据存储云平台等也有具体的要求，收紧了对智能汽车相关的地理信息测绘管理。截至目前复审通过的企业数量为 19 家，相较于此前具备甲级测绘资质的企业数减少了 12 家。
所以，腾讯拿到的高级辅助驾驶地图许可资质“含金量”比较高。
获得杭州市首批高级辅助驾驶地图许可资质是腾讯在自动驾驶领域新的进展。在自动驾驶领域，腾讯其实布局已久。
2014年，李斌创立蔚来汽车时，腾讯就是联合发起者之一。在蔚来IPO之前的5轮融资中，腾讯至少有3次参投，其中更是以10亿美元在蔚来的D轮融资中领投。
2017年起腾讯便已进入汽车领域，定位数字化助手，帮助汽车产业数字化升级。2019年，腾讯智慧出行事业部正式成立。
自动驾驶在腾讯内部的地位也越来越高。腾讯去年的财报显示，去年to B业务已经成为腾讯第一大收入来源，财报才首次披露了腾讯在汽车出行领域的新进展。财报指出,腾讯正在帮助汽车制造商提升IT基础设施和产品服务,例如定制化的智能座舱解决方案、数字地图和数据管理。
图片来源：腾讯智慧出行微信公众号
合作进展上，腾讯披露，目前已经跟超过100家的车企与出行公司建立合作，其中不乏宝马、奔驰、蔚来、博世这样的汽车行业头部。
腾讯在自动驾驶领域的定位也非常清晰。在2022年腾讯数字生态大会上，腾讯智慧出行副总裁、腾讯智慧出行负责人钟学丹在接受媒体采访时表示，腾讯给自己的定位是车企的数字化助手，主要是提供云端的算力支持，来帮助车企实现自动驾驶和智能化体验等方面的需求。
具体来说，腾讯会专注在三个方面：提供云和图为核心的数字基建基础能力；提供面向用户的服务能力；提供生态连接的能力。总结来看，腾讯在自动驾驶领域的布局比较克制，不走“大包大揽”路线，而是聚焦在基础设施服务领域。
云和地图，也是当前自动驾驶需求量非常大的基础设施。地图方面，虽然很多玩家已经提出了“重感知、轻地图的路线，但行业普遍认为，在L4级以上的高阶自动驾驶中，高精地图仍是不可或缺的。而辅助驾驶即便用不到高精地图，也会需要性能比较高的普通地图，地图能力仍然非常重要。
云端算力的需求量更是越来越大。寒武纪行歌（南京）科技有限公司执行总裁王平就在中国电动汽车百人会论坛中指出，随着自动驾驶的加速发展，需要处理的数据量呈指数级上升，对算力的需求也不断攀升。因此，算力会成为智能驾驶领域一个核心的竞争力和驱动。以特斯拉为例，目前特斯拉有三个数据中心，共计15544片GPU，具备3.5EFLOPS的算力，85%用在云端的训练这一部分。
除腾讯之外，阿里、华为、亚马逊、微软等国内外科技大厂都瞄准了这个领域，云服务的战争早已经打响。
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