本届NIO Day上，蔚来发布了两款全新车型，分别是智能电动旗舰轿跑SUV EC7 和全场景智能电动旗舰SUV全新ES8。两款车型均诞生自蔚来最新的第二代技术平台，在设计、性能、舒适、智能、安全等方面均带来了全新的体验。
全新EC7 正式发布，48.8万起售/明年5月交付
作为蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，EC7车身长4968毫米，宽1974毫米，高1714毫米，轴距2960毫米，提供8种车身颜色，包括2023年全新年度色曙光金。
图片来源：蔚来海报截图
EC7搭载75kWh电池包车型起售价488,000元；搭载100kWh电池包车型起售价546,000元；BaaS方案起售价418,000元。EC7首发版搭载100kWh电池包，起售价578,000元；BaaS方案起售价450,000元。
新车即日起于蔚来APP开放预订，预计2023年5月开启交付。
新车搭载空气悬架，采用蔚来新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为3.8秒；最短百公里制动距离为33.9米。
同时，EC7首次采用主动升降尾翼，既塑造了EC7视觉上的运动感，也提升了整车的空气动力性能，尾翼提供减阻、极速两个档位，分别提供减阻和提升下压力的功能。EC7风阻系数低至0.230Cd，是“全球风阻系数最低的SUV”。
值得一提的是，EC7的全景天幕玻璃面积达1.94平米，采用了可选的智能调光全景天幕，且第一次在电致变色天幕玻璃中采用黑灰中性基色，第三代柔性电致变技术（EC）提供5档透光度调节。
ES8换代推新，应用高端座椅平台/最高售价突破60万
全新换代的ES8搭载75kWh电池包车型起售价528,000元；行政版搭载75kWh电池包车型起售价548,000元；BaaS方案起售价478,000元；全新ES8签名版起售价638,000元，BaaS方案起售价510,000元。
新车即日起于蔚来APP开放预订，预计2023年6月开启交付。
2017年，第一代ES8正式发布，打开了40万以上智能纯电SUV的全新细分市场，截至2022年11月底，已累计交付65,233台。
全新ES8基于蔚来第二代技术平台NT2.0打造，相较于初代的车型，车身尺寸全面升级，车身长5099毫米，宽1989毫米，高1750毫米，轴距3070毫米。
设计上，全新ES8代表了蔚来第二代设计语言在SUV车型上的最高级表达，外观采用"Design for AD"设计理念，实现功能性和设计的融合，使全新ES8的风阻系数仅0.250Cd。
全新ES8同样采用新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为4.1秒；配合六活塞制动卡钳，最短百公里制动距离为34.3米；通过IPB线控制动系统、智能双腔空气悬架和自研ICC智能底盘域控制器，驾控品质和适应性大幅提升。
座舱部分，全新ES8首次应用了自研的蔚来高端座椅平台。主驾座椅支持肩部调节。全新升级的女王副驾，可通过一键舒享模式实现零重力姿态。
其中，第二排独立座椅宽度达到550毫米，配备腿托，一键舒享模式形成135°的舒享姿态。第二排中央扶手之间通过数字层+储物层的结合，打造全新的“行政中岛”布局。数字层提供蔚来手机车机互联及手机无线充电、杯托、置物等功能；储物层可选车载冰箱。
第三排座椅采用环抱式设计，配备座椅加热和电动角度调节功能，并且提供杯托和Type-C充电接口。ES8也有配备二排独立座椅及中央通道的版本可供选择，第三排进出更为便利。配合三排五区独立空调及新风系统，ES8每个座位都极为舒适。该高端座椅平台同样应用于EC7。
全新ES8采用智能多光束大灯。在激光雷达的支持下，结合前视摄像头、毫米波雷达，全新ES8可以自动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布；可提供多种自适应光型，适应包括低速城镇、市区道路，中速乡村道路，高速道路、转弯、动态连续转弯、会车智能远光防眩、跟车智能远光防眩、路标防炫在内的各种常见行车场景。EC7也配备了该大灯。
PanoCinema全景数字座舱成标配，科技感拉满
EC7和全新ES8均搭载蔚来最新的Banyan智能系统，包括由超远距激光雷达、800万像素摄像头等33个高性能传感器组成的Aquila超感系统、由4颗NVIDIA Drive Orin X芯片组成、总算力高达1016 TOPS 的Adam超算平台，为用户提供持续领先全行业的智能座舱、智能驾驶应用。
同时，两款车型标配蔚来PanoCinema全景数字座舱——由全球首个车载人工智能助手NOMI、搭载Dolby Atmos杜比全景声技术的7.1.4沉浸声音响系统、光瀑式环绕氛围灯、12.8英寸AMOLED中控屏以及高性能AR和VR设备组成的数字座舱，让座舱成为全场景多感官联动的“沉浸数字空间”。
图片来源： Nreal
据盖世汽车获悉，为了打造沉浸式的观影新体验，蔚来汽车联合行业领先的AR科技公司——Nreal共同开发了NIO Air AR Glasses产品。这款眼镜不仅是车载娱乐屏幕，也是座舱内部最好的观影神器，并结合车端沉浸声音响系统及丰富的内容生态资源。
此外，蔚来还与Nreal联合开发了AR专属界面XR OS，以满足用户在车内使用AR眼镜便捷操作的需求，同时增强Banyan的生态承载能力，持续拓展AR眼镜的使用场景。
在智能驾驶方面，除NOP+以外，蔚来还将在2023上半年开始逐步实现高速领航换电，用户可以通过EC7和全新ES8发起导航，之后车辆可在高速公路上自动完成加电路线规划，智能导航至换电站，自主完成换电并自动驶出服务区重回高速。
第三代换电站与500kW超快充发布，补能再升级
此次NIO Day，蔚来还正式发布了第三代换电站与500kW超快充。
蔚来第三代换电站
第三代换电站采用全新的三工位协同换电模式，相较第二代换电站服务能力提升30%，单日最大换电能力提升至408次，单次换电时间进一步缩短；第三代换电站还将配备2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片，总算力达到508TOPS，可实现车辆召唤换电功能。
同时，第三代换电站采用HPC双向大功率液冷电源模块，最高效率达到98%，充放电功率达到62.5千瓦，可以大幅提升换电站内电池充放电效率，更好的参与电网互动，帮助电网削峰填谷。蔚来将于明年3月开始全面部署。
500kW超快充桩
500kW超快充桩，单桩峰值功率500千瓦、最大电流660安。即ES7在搭载100度电池包的情况下，充电20分钟，就可以补充约400公里的CLTC续航里程。此外，该快充桩采用自研液冷充电枪线，减重一半以上，单手即可轻松操作。
根据规划，2023年，蔚来将在中国累计建成换电站超过1,700座，充电桩超过20,000根。
“Feel the Light，每⼀个认真⽣活的人，都是平凡世界的光，可以温暖自己，也能照亮他人。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“蔚来社区正在近30万用户的支持下茁壮成长。用户的鼓励和信任一直为蔚来带来希望。2023年，蔚来将提供更优秀的产品、技术和服务，为用户带来更好的智能电动车体验。”
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