图1 电装ADAS推进部长松谷和冲
“我们计划实现符合个人情绪的驾驶辅助，由此强化汽车的安全性”，日本电装ADAS推进部长松谷和冲在2016年8月10日举办的技术说明会上这样说道（图1）。该公司设想识别焦躁、走神等现在的驾驶员状态检测技术无法识别的情绪，按照驾驶员的状态进行警告或语音提示。以此督促感到焦躁的驾驶员安全驾驶，或者根据驾驶时注意力的集中程度来调节警告的频度。
电装介绍称，该公司将根据面部图像及体征信息等多种数据来识别驾驶员的情绪。可利用监控用摄像头监视驾驶员的表情及视线移动，利用可穿戴传感器收集脉搏等信息。如果将多种这样的信息组合在一起，就能推测出焦躁及走神等情绪的倾向。
如果能根据驾驶员的情绪进行驾驶辅助，“就可以进行很多有益的介入”（松谷）。比如，使用语音或屏幕上显示的消息，让焦躁的驾驶员平静下来。如果驾驶时走神，就发出警告或催促驾驶员休息。如果驾驶员的注意力很集中，就减少多余的警告，以免对其造成干扰。
图2 驾驶员状态检测系统的图像识别原理
电装ADAS推进部业务推进室室长樋口正浩介绍说，“目前正在讨论实现情绪识别的各种方法，打算首先对现在的状态检测系统进行扩展”。该公司已开始为日野汽车的卡车及大型巴士提供驾驶员状态检测系统。该系统可根据面部图像，以眼睛和鼻子等特征点为基准，通过识别眼睛的睁开程度、面部朝向和表情，来检测驾驶员是否困倦或身体不适（图2）。将来还会采用深度学习等AI（人工智能）技术。
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