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2017年3月28日，“改革创新·协同发展”2017中国（深圳）国际汽车电子产业年会在深圳隆重召开。
深圳市汽车电子行业协会会长
杨洪会长以“改革创新、协同发展”为主题发表了年会开场演讲：
今天是我们深圳市汽车电子行业协会的年会，也是我们汽车电子科学技术奖的颁奖现场。在过去的一年中，在大家的共同努力下，在各整车厂领导的关注下，我们深圳汽车电子行业整体呈现出欣欣向荣的景象。
深圳是中国创新的前沿，在新技术不断诞生的当下，无论是新能源、电池产业，还是车联网领域，越来越多的厂家和知名企业的创新产品涌向汽车领域，尤其是一些有卖点的新的汽车领域，这些都是深圳这个地域推崇创新文化的结果。今天，我们也欣喜地发现，今年的参会企业比去年增加了许多，这说明不论是投资者还是实体经济的企业家们，目前对汽车电子行业的投资都抱有极大的热忱，同时对这个产业的发展也投注了更多的关注，这也是我们汽车电子产业队伍越来越壮大的主要原因。
当前，汽车电子信息技术和汽车整车制造技术发展速度越来越快，更新迭代周期越来越短。整个汽车电子产业的发展直接推动了汽车工业的高速发展，不仅提高了汽车驾驶的安全性与稳定性，同时也改善了汽车驾舱的实用性与舒适性，从这一点来看，汽车电子的技术应用水平已经成为了衡量整车档次的重要指标，所以，汽车电子也势必会成为市场追捧的热点。
随着国民收入的不断提高，中国汽车购买群体已经从城市延伸到农村，从东部扩展到西部，直接刺激了中国汽车产业的发展。根据数据预测，到2020年“十三五”末期的汽车产销量应达到3500万辆左右。这个规模已经同目前整个英国的汽车保有量持平，所以如此庞大的市场规模也给我们中国汽车电子产业带来了广阔的发展空间。另外，汽车电子行业是一个极易吸纳新技术、新工艺、新材料的行业，因此，这个行业也最能把握从中国制造向中国智能制造转型的发展脉络。
汽车零部件是传统产业，但是汽车电子是朝阳产业。汽车电子行业协会在过去一年中随着会员的不断增加，协会的发展呈现出一个良好的势头，协会本着互补、互利、共赢的原则，为会员单位做了许多实事，包括在协会会员与会员之间；我们行业协会与外地其他行业协会之间；企业与政府之间；起到很好的协调和沟通作用，为促进本土汽车电子相关行业的发展做出了巨大的贡献。当下，汽车行业发展迅猛，汽车电子行业协会应该担当更大的责任和义务，要敞开胸怀吸纳更多的人才和资源，积极推广我们国家的自主品牌和优秀产品，给汽车电子行业同仁搭建更大、更宽、更丰富的资源平台，这样的协会才能在国际市场竞争中真正做到支持民主品牌、支持自主创新，真正的促进我们汽车电子产业做大做强。
现在，深圳汽车电子企业加起来有上千亿的规模，但是我们目前所在的汽车零部件尤其在前端OEM的配套，所占的比例还是非常少的。这是一个发展的过程，因为深圳的企业都还比较年轻，且都是在不断创新中发展起来的，在汽车文化、体系、流程的建立方面还有很长的路要走，所以，协会在这方面要不断地为我们的会员单位提供学习和培训的机会。
目前，从整个中国汽车产业的格局来看，十年前是以合资品牌为主导。但近几年我们自主品牌包括吉利、长城、比亚迪、奇瑞以及我们国有控股的如一汽、二汽等，发展非常迅猛。从乘用车的角度看，今年自主品牌的市场比例占到45%左右，预测在未来两三年之内，民族品牌在中国的市场应该会超过半壁江山。自主品牌经过多年的沉淀，目前已经到了高速发展的阶段，因此也需要有更多优秀的民族汽车电子零部件企业在这个阶段有所作为，通过不断地提高自身的技术创新能力，来拉升我们整个体系竞争力。
对汽车厂商而言，产品的性能和质量永远是第一位的，车厂都倾向于采购那些成熟的，没有风险的国际巨头的产品。但是，未来我们民族品牌在提高质量的前提下，国际巨头的市场份额应该会逐步减弱。所以我们也呼吁整车厂的领导们能够进一步地培育我们自主汽车电子的零部件企业。
近五年，我们可以明显地看到中国在互联网的应用里面，相较于其他领域应该说是走在了前面。从手机行业来看，虽然我们在通讯行业的技术不是世界最领先的，但智能手机在中国的拥有量却是最大的。通讯行业的成功和崛起，可以值得我们汽车电子行业借鉴。例如，华为的成功就是以客户为中心来创新，客户的需求真正得到满足才是华为增长的动力。伴随4G、5G的发展，未来智能网联汽车，包括新能源汽车这些产品都会跟通讯越来越紧密的结合。在通讯产业里面，华为的发展路径、国际化成功的经验，在未来二十年内都是值得我们汽车电子领域学习和借鉴的。
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最近互联网企业很多都涉及到造车，在业界也引起了很大的轰动，有人说互联网+，互联网+是希望互联网的企业能够改变车厂的发展生态，但是，经过近年来互联网的产业调整，现已逐渐回归理性化，所以，从目前来看由一个产业去颠覆另外一个产业的可能性已微乎其微。但是我们可以用互联网的思维为客户创造价值，运用好互联网发展合作共赢的理念，会使我们这个产业越来越健康，越来越得到最终消费者：车主的喜爱。在互联网+汽车的这个过程中，企业也在理性的定位自身。汽车行业应该吸纳互联网的优秀模式：它的技术理念、客户的体验方式等，把车融入到人们出行和生活方式中去，也就是人、车、生活。最近共享汽车的出现，这个新的业态说明任何一个产业、企业，如果真正围绕消费者的利益出发，消费者使用越方便，越能为消费者创造价值，并能够快速解决消费者的难题，那么这个产业就一定能够健康快速发展。
从汽车未来的发展方向上来看汽车电子产业，行业同仁普遍担心中国汽车电子产业的空心化问题。从宏观形势来讲，国家已经意识到这个问题，10年前在产业政策方面就提到这个词，因为我们的核心零部件尤其在底盘电子，控制电子方面，90%都是由跨过公司垄断的，而且90%的利润也被跨国公司赚取。面对这个课题，就需要我们中国的企业要有一个长远的发展战略、要有一个正确的定位，真正的学习世界500强，包括汽车零部件世界百强的经验，不断地去积累，不断地去沉淀。技术和管理都不是用钱买过来的，而是靠不断的积淀、不断的投入、在不断的试错中成长起来的，所以任何的走捷径或者弯道超车都可能只是一时的成功。所以说，只要我们企业真正地在研发、在发展理念方面注重质量、注重体系能力建设、注重研发投入，并不断地在新材料、新技术、新工艺方面创新探索，我相信中国汽车电子企业会有更广阔的发展空间。
更加令人欣慰的是，最近中央的政策，“十三五”的规划，把我们汽车产业的几个重大专项都纳入到了中国智造2025的专项中去，并且都列入了国家重大专项的支持。目前国家提出的供给侧改革的举措，同样也是希望汽车电子企业，汽车零部件企业能够从供给端，提升自我的竞争力，是希望中国的企业把以前靠人工低成本的优势逐步转变成我们技术开发的优势，我们的自动化程度和智能化水平，要从2.0向3.0过度，并朝着4.0努力，而目的就是为了提高质量，未来生产出高质量高性价比的产品。中国制造2025战略，就是要我们的企业像德国制造学习，提倡和发扬工匠精神，这样的发展路径才是中国制造2025和供给侧改革的核心。
从宏观形势来看，我们中国的零部件企业，尤其是汽车电子企业目前面临着非常好的外部发展环境，只要我们协会中所有的企业都能够重新出发，不忘初心，继续前行，不断地把这个行业的发展目标，制定好，研究透，并为我所用，通过5年、10年、15年、20年不断的积淀，我相信在不远的未来，汽车电子产业领域一定是我们中国的企业占据主导，尤其我们深圳的企业，应该会有更多类似在通讯领域的华为、中兴这样的企业诞生。例如比亚迪在新能源汽车领域，在世界范围内都是非常有竞争力的，前几年100%的增长，去年50%的增长，后面几年内还会有一个高于行业平均水平的增长空间，要做到这些就需要企业创新，需要企业有定力，只有不懈的努力与坚持，我们才会有未来。
就汽车电子行业协会的奖项来说，我们协会要认真的落实这项工作，把协会的奖项打造成极具公信力，极具含金量的奖，这样才能引导真正的创新，真正的为企业产业做出贡献。并让这些获得奖项的企业，能够真正感受到社会的尊重，感受到深圳人民的尊重。这样才会有更多的创新企业来投入到这一块来，在这里我们呼吁深圳市应该在知识产权保护方面，加大保护力度。这样我们早期投入的先行者才不会变为失败者，这样就会有更多的创新企业能够像腾讯、华为一样，在相应的领域里做大做强自身，并参与国际竞争。
深圳市汽车电子行业协会规模一年比一年大，年会一年比一年隆重，这要感谢整车厂的领导对深圳汽车电子产业的关心，对深圳市汽车电子协会成员单位给予的机会。最后，感谢师秘书长代表汽车电子行业协会对深圳汽车电子行业协会成员的关心，谢谢。
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