下面，小编重点针对2018年累计销量排名前三的城市做一个销量解读，供大家参考。
北京
前11个月累计销售46157；同比增长：-10%；
自主品牌销售35112；同比增长：-20%；
合资品牌销售8663台，同比增长：183%；
豪华品牌销售2382台，同比增长：-47%；
两厢车销售5186台，同比增长：47%；
三厢车销售14363台，同比增长887%；
SUV销售23301台，同比增长：-52%；
前11个月整体销量占比9.97%，同比减少9%。累计排名第一；
微型车销量占比2%，同比减少6%。累计排名第14，掉了13名。
前11个月销量排名前五的品牌分别是比亚迪、北汽新能源、荣威、吉利、广汽传祺（绝对销量和同比变化及公户比例可参见下图）；
从北京市场纯电动车型销量表现可以非常直观看出：
1. 虽然全国纯电动汽车市场实现了大幅增长，但北京却出现负增长，小编觉得，主要原因还是受制于牌照额度的影响；
2. 私户市场占绝大多数，在牌照的刺激下，说明北京终端用户是有很大需求的；
3. 微型车占比远低于全国平均水平，说明终端用户还是倾向于紧凑型或者中型电动汽车；
4. 自主品牌的纯电动车型正在发力，留给新势力的时间不多了；
5. 虽然SUV绝对量要远大于三厢轿车，但后者却实现了887%的同比增长，不容小觑。
深圳
前11个月累计销售37441；同比增长：214%；
自主品牌销售33628；同比增长：1948%；
合资品牌销售2335台，同比增长：183%；
豪华品牌销售1478台，同比增长：-19%；
两厢车销售3815台，同比增长：224%；
三厢车销售15751台，同比增长269%；
SUV销售6229台，同比增长：-48%；
前11个月整体销量占比8.08%，同比增加4%。累计排名第二，上升了3名；
微型车销量占比2%，同比减少1%。累计排名第15，掉了3名。
前11个月销量排名前五的品牌分别是比亚迪、吉利、长安、特斯拉、北汽（绝对销量和同比变化及公户比例可参见下图）；
从深圳市场纯电动车型销量表现可以非常直观看出：
1. 比亚迪在深圳当地纯电动汽车市场的地位不可撼动；
2. 除去特斯拉之外，吉利、长安和北汽在当地绝对量不大，但同比均实现了非常大的增长，说明当地消费者开始接受外来品牌；
3. 有别于北京市场，当地三厢纯电动轿车的销量占据绝对主导地位。
天津
前11个月累计销售26351；同比增长：113%；
自主品牌销售24921；同比增长：114%；
合资品牌销售604台，同比增长：1489%；
豪华品牌销售390台，同比增长：-12%；
两厢车销售19286台，同比增长：284%；
三厢车销售2062台，同比增长0%；
SUV销售4099台，同比增长：-66%；
前11个月整体销量占比5.60%，同比增加1%。累计排名第3，上升了1名；
微型车销量占比9%，同比增加3%。累计排名第1，上升了3名。
前11个月销量排名前五的品牌分别是北汽新能源、奇瑞、江淮、长安、知豆；
从天津市场纯电动车型销量表现可以非常直观看出：
1. 两厢纯电动轿车（微型车）在当地最受欢迎；
2. 自主品牌的纯电车型占据绝对主导地位；
3. 北汽新能源独占鳌头（北汽EC），其他品牌的微型车（奇瑞小蚂蚁；江淮IEV6E;长安奔奔EV；知豆D2等）不分伯仲。
注：以上分析的纯电动汽车包含：所有级别的乘用车，国产和进口；不包含电动微面和电动MPV.