这是比亚迪3月收到的第二笔新能源补贴资金。3月2日,比亚迪发布公告收到来自深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金13.42亿元。在该份公告中比亚迪表示,“补贴款将提升公司现金流水平,有助于加快公司应收账款周转,降低财务费用及公司资产负债率。”
作为我国“新能源汽车引领者”,一直以来比亚迪收到的新能源补贴额度都排在全国前列。2019年5月,比亚迪收到新能源补贴款34.58亿元,累计补贴金额已超百亿。补贴偏高也使比亚迪业绩受政策影响明显。2019年第三季度,因销量下滑和补贴退坡双重影响,比亚迪净利润仅1.2亿元,同比下跌88.58%。
进入2020年,受疫情影响比亚迪销售形势更加严峻。1-2月,比亚迪累计销量仅3.07万台,同比下降56.65%。在2019年丢掉全球新能源销量冠军后,2020年比亚迪需要同时做好销量、利润两门功课,难度并不低。
『比亚迪 汉』
2020年,比亚迪王朝家族新旗舰车型汉将会上市。据悉该车型将采用比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”,工况法续航里程将达到605km。而在工信部3月7日最新公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,小鹏P7已续航里程超过700km,特斯拉国产长续航后驱版Model 3也达到668km。除价格优势外,能否在电池技术上保持领先也是比亚迪要解决的重要课题。
汽车电子网为您提供最新汽车电子产品信息,及最具权威行业资讯和最新的行业动态,汽车电子行业最前沿的技术资讯,为全球汽车电子行业人士搭建交流平台。