受新冠疫情影响，联盟销量大幅度下滑工厂关停，日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在接受采访时表示：“我确定2020年，任何一家汽车公司今天都无法做出准确的预测。”自2018年11月，联盟前领导人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在日本被捕以来的18个月里，雷诺和日产的销售额下降，利润蒸发，联盟的管理也陷入一片混乱。
日产汽车CEO 内田诚
日产和雷诺都认为生产更多的汽车是没有意义的，即使那些工厂正在运营的国家也是如此，因为销量一直在下滑。雷诺已经无限期关闭了除中国和韩国以外的所有工厂，日产已经关闭了除中国和日本以外的所有工厂，日产和雷诺的高管表示，即使在危机中，也有必要推进更长远的计划，向员工和投资者保证，一旦疫情缓解，联盟仍有未来。
卡洛斯·戈恩
今年2月，雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德?德尔博斯（Clotilde Delbos）已经表示，雷诺将推进一项计划，在三年内削减至少20亿欧元（约合22亿美元）的结构性成本。她还称，在审查业务时，没有什么是“禁忌”。雷诺承诺将对其在中国合资公司的资产进行评估，并探讨关闭工厂以控制成本。
2019年雷诺在中国市场销售 179571辆汽车，与2018年的21.7万辆相比，同比下滑17.1%。2019年，雷诺其他运营收入和支出为5.57亿欧元（2018年为6.25亿欧元），其中业务重组费用占近2.4亿欧元，主要是中国和阿根廷的减损约为3亿欧元。
雷诺或将退出中国市场
雷诺在中国与东风、华晨、江铃等多家中国企业建立了合资关系，共拥有东风雷诺、华晨雷诺、易捷特及江铃雷诺等4家合资公司。
其中，东风雷诺主要销售乘用车品牌雷诺。2016年，雷诺重返中国。当时，该公司前首席执行官戈恩设定的目标是年销量达到80万台。然而，纵观近几年的发展，雷诺在中国的发展并没有相当顺利。
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