华为“造车”的历史由来已久。早在2013年,便已成立“车联网业务部”。业内一直有人猜测,华为是不是要自己造车。直到2019年5月,华为智能汽车解决方案BU正式成立,用行动告诉外界:华为不造车,聚焦ICT(信息和通信)技术,帮助车企造好车。
随着汽车向智能产品进化,苹果、谷歌、阿里、腾讯、百度等互联网巨头纷纷盯上了车里那块屏幕。苹果不但推出了自己的车机系统Carplay,还在一直推进造车计划。华为作为国内领先的科技企业,自然不会放过这块大蛋糕。
华为也具备相应的技术实力。发布会上,通过极星2华为演示了手机如何与车机无缝衔接。4月8号,华为还展示了AR地图“华为河图”。这款地图能实现每平方公里40亿三维信息点,1:1还原真实世界,支持高精度空间计算、具备AI 3D物体识别以及虚实光影追踪等能力。
车机系统很大一块功能就是导航和自动驾驶,华为AR地图如果应用在汽车上,将是完全不同的全新体验。虽然这款地图目前仅支持P40系列机型,但可以预见未来移植到HiCar系统中并不是难事。
据公开信息,目前,已有极星、奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等30余家车企加入华为生态合作伙伴,搭载HiCar的合作车型已超过120款。新时代,汽车的竞争很大程度上是智能化的竞争。华为“参战”,谁说不是提升了中国汽车的实力?(文/汽车之家 蒋平平)
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