具体来看，近年来销量一直逆势增长的燃油车板块，自9月开始销量持续下行，在本月同比下滑14.17%，共售出24,515辆燃油车；至此，今年前十个月比亚迪累计销售182,549辆燃油车，较去年同期增长了6.3%。
新能源方面，10月比亚迪共销售23,217辆新车，较去年同期的12,567辆增长了84.75%，环比增长16.78%；在今年过去的十个月中，比亚迪累计销售134,158辆新能源车，同比降幅较前九月的-42.40%，进一步收窄至如今的-34.62%。其中，共销售14,919辆纯电动乘用车，同比增长96.61%，环比增长22.17%。
整体来看，比亚迪新能源汽车板块表现不及燃油车板块，这在上半年表现得更为明显，究其原因，主要是受疫情以及去年上半年新能源购置补贴高于下半年影响。但从近一个季度的情况来看，比亚迪新能源汽车销量已扭转下滑局面，不管同比还是环比都有了不错的表现。
除宏观原因外，比亚迪汉的上市也为其新能源汽车乘用车销量走势带来一定助力。据比亚迪官方信息透露，比亚迪汉（含EV和DM版本）共计销售7,545辆新车，上市4个月以来累计销售18,362辆，销量占比亚迪新能源乘用车的销量比重也已达到了34.32%，进一步验证此前机构所给出“汉上市后有望成为新能源销量回暖的转折点”的预测。
此外，比亚迪唐10月共计销售4,896辆新车，其中DM车型同比增长84.6%，至今唐家族已累计销售超23万辆新车；比亚迪宋10月共计销售20,375辆，环比增长13.8%，上市以来宋家族累计销量已超80万辆；比亚迪秦10月销量为6,811辆，同比增长81.1%；元家族则在当月销售1,112辆新车，环比增长4.3%；e系列10月销量为3,194辆，环比增长25.1%。
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