到2035年 混合动力成过渡时期重点技术突破点
来源：中国汽车工业信息网　    作者：刘倩   发布时间：2020/11/05   浏览：()次

　　并具体提出了至 2035 年，传统能源动力乘用车将全面转化为混合动力，新能源汽车将成为主流，销量占比达50%以上，其中纯电动汽车将占新能源汽车的 95%以上，实现纯电驱动技术在家庭用车、公共用车、出租车、租赁服务用车以及短途商用车等领域的全面推广。

　　从这方面也说明，由于各国排放政策发布及人们环保意识的提升，市场对于新能源车汽车的接受度逐日提高。为满足消费者诉求，车企通常将采取双重战略，首先，从过渡战略来说，优化现有的车用能源动力系统，先发展混合动力。其次从转型战略 来说，要开发新一代车用能源动力系统，发展新一代的BEV和FCV（燃料电池汽车）。

　　虽然定位过渡战略，但混合动力汽车的核心技术实则存在着很多重点和难点。

　　一、混合动力的发展对电池技术和供货企业提出了更高的要求

　　混合动力汽车的电池在性能、可靠性、安全性等方面的要求和纯电动汽车不尽相同。一是纯电动汽车一般配置50度电以上，以保证400公里以上的续航；但混合动力汽车只有1-2度电，并且SOC使用区间只有30%-70%， 因此高能量密度电池才能保证更强的动力性能；二是，混合动力汽车电池要求有很高的功率性，一般要大于5000w/kg以满足快速充放电的需求。三是，混合动力汽车电池循环寿命要达到10000次以上，而BEV一般是1500次；四是，从电池开发和产品质量管控难度上，混合动力电池远远高于BEV电池；五是，混合动力汽车电池配置电量小，研发和制造成本更具挑战性，这也是大多电池企业都在优先开发纯电车汽车电池的原因。

　　二、油电混合动力车的传动系统技术仍比较难突破

　　再看国内的混合动力汽车，大部分采用的是插电混动车型，因为E-CVT的专利在丰田，非插电混合动力很难绕过这个技术做到更加省油。

　　E-CVT是通过改变行星齿轮的组合方式，控制电机的转速，从而达到改变电机功率和扭矩的目的。