他介绍称，近年来我国相继发布了约60多项支持政策和举措，新能源汽车产业发展取得了积极成效，基础材料、基础零件、电机、电控、电池以及整车等各方面都取得了实质性突破。2020年新能源汽车增速达到了10.9%，并呈现持续增长的趋势。
但同时他直言，新能源汽车的发展还处于爬坡过坎的关键时期，新能源汽车市场竞争激烈，技术上、品质上、消费者的感受上也还有不少问题需要进一步解决。
随着中国站在“十三五”规划收官和“十四五”规划开局的新起点，关于未来5年我国新能源汽车产业发展规划成为业内的重要话题。2020年下半年，继《节能与新能源汽车技术路线图2.0版》提出，至2025年我国新能源新车销量将占总销量的15%-25%之后，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（以下简称为《规划》）中则将这一占比直接定为20%。
但就中国汽车工业协会数据显示，2020年我国汽车累计销量达2531.1万辆，其中新能源汽车总销售136.7万辆新车，占比仅为5.4%。这意味着，新能源汽车新车销量占比想要在短短5年内从5.4%飞升至20%，并非易事。
2020年11月3日下午，工业和信息化部副部长辛国斌便曾在国务院政策例行吹风会上坦言，“每年的年复合增长率必须达到30%以上，这个难度还是很大的。”
而为进一步解决我国新能源汽车核心问题，进而推动我国新能源汽车新车销量占比不断向20%靠拢，肖亚庆表示，下一步我国需要从四方面重点切入工作实施：
第一提高质量，进一步提高标准，进一步加强质量的监管，企业也要不断提高制造水平。
第二促进融合，新能源汽车的发展还要有智慧道路、通信网络、云端技术等的集成，要通过电动化和智能网联进一步融合，开拓出更好满足消费者需要的新的功能。
第三优化环境，健全充电、停车等环保各项的措施，同时提高公共交通电动化的水平。
最后，扩大开放。
汽车电子网为您提供最新汽车电子产品信息,及最具权威行业资讯和最新的行业动态，汽车电子行业最前沿的技术资讯，为全球汽车电子行业人士搭建交流平台。