从当前智能驾驶功能装备率情况来看，自动泊车尤其是遥控泊车仍然是装备率较低的智能驾驶功能，遥控泊车功能装备率甚至不到1%，在智能驾驶功能快速上车的情况下，当前装备率较低的一些功能将成为提升产品竞争力的重要途径，自动泊车便是其一。
智能驾驶功能装备率
除市场因素，发展泊车技术也是政策鼓励方向。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确提出，以新能源汽车为智能网联技术率先应用的载体。在第五章推动产业融合发展中，自动代客泊车2次被提及。
在发展一体化智慧出行服务的表述中，提到，加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，优化公共服务领域新能源汽车使用环境。引导汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台，推进自动代客泊车技术发展及应用。
另外，在智能城市新能源汽车应用示范行动中指出，支持以智能网联汽车为载体的城市无人驾驶物流配送、市政环卫、自动代客泊车等场景示范应用。
虽然上述政策所提及的是自动代客泊车，是泊车技术发展的高级形态，当前泊车技术仍以自动泊车为主，但可以得出的结论是，泊车场景是自动驾驶技术的优先落地场景。
除长安汽车在自动泊车技术上加快落地，部分企业也开始加快自动代客泊车技术的量产，以新势力企业为主，如威马、小鹏和华人运通，威马推出云端智能无人泊车系统，可以在特定场景具备L4级别自动驾驶能力，华人运动推出车路协同技术路线下的自主代客泊车系统，小鹏汽车计划2021年推出基于停车场的自主泊车功能。
自动驾驶技术需要大量资金投入，但是真正落地仍需很长的路要走，如何能在技术逐梦中解决资金问题，将技术阶段性进展变现就是路径之一，泊车技术就是可优先落地场景之一。
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