近日，智驾科技与德赛西威宣布达成战略合作，双方将共同致力于大算力高阶自动驾驶的研发，合作构建L1到L4级全栈自动驾驶方案开发与运营服务能力。同时发布“九逵计划”，通过技术和商业模式的协同创新，部署商用车自动驾驶核心技术，并基于干线物流等应用场景，探索智慧重卡运营服务模式，加速自动驾驶商业化落地。
据介绍，“九逵计划”着眼于交通出行安全、高效、碳中和的共同愿景，以开放赋能的理念，打造平台化、场景化的TaaS（运输即服务）商业模式，将以国内交通运输主干道为起点，逐步实现重卡L4自动驾驶平台化技术开发和运营场景布局。
业内普遍认为，自动驾驶的商业化落地需经历从简单场景到复杂场景的逐步过度，也就是从封闭工业场景，到商用车领域，再到乘用车领域的发展过程。这也是众多科技公司，整车企业布局商用车自动驾驶的重要原因。
智驾科技创始人周圣砚
在乘用车和商用车领域，智驾科技布局领域在不断拓展。而以规模化迎接智能驾驶科技平权时代一直是智驾科技发展的理念。智驾科技创始人周圣砚在行业会议上重新定义自动驾驶分级，并用“三大关键词”解读了公司成长的基因。
产业发展中，安全、效率、碳中和将成为主旋律。其中，自动驾驶技术扮演了非常重要的角色。
智驾科技从价值的角度出发，重新定义自动驾驶分级，首先是驾乘安全，安全是所有自动驾驶技术需要解决的最本质问题，同时也将覆盖自动驾驶产业化的漫长生命周期，成为最基础的要求。数据显示，90%交通事故由人为失误引发，智能驾驶技术将逐步降低交通事故率，最终实现不断趋近于零事故的未来出行愿景。第二是舒适体验问题，智能驾驶逐步解放人类百年来被驾驶舱束缚的手脚，这也成为当下乘用车市场所需求的主流功能。第三是出行效率问题。全球每年累计超数十亿小时浪费在长途驾驶和交通拥堵中。随着高速与城市点对点自动驾驶系统渗透率提升，更优的全局路径规划和高精度地图加持，将进一步使人类从驾驶困境中得以解放，逐步提升交通出行效率。第四是节能降耗问题。电动化、智能化、网联化等多维度汽车产业转型，将共同推动低碳环保的下一代交通出行生态形成。
周圣砚指出，以“辅助驾驶跨平台，自动驾驶分场景”作为商业化战略，已完成从L1到L4级全栈自动驾驶开发和服务的战略部署。今年，MAXIEYE发布了首款面向乘用车的智能巡航类功能产品——MAXIPILOT®1.0。该产品基于1V1R到1VnR配置，可满足SAE J3016™ 定义的自动驾驶等级中的L0-L2+级功能。同时，该产品已于今年内在2家乘用车品牌车型实现量产，并与客户协同，部署了OTA全场景数据闭环。
通过具有优势的视觉感知切入自动驾驶市场，智驾科技正在逐步扩展感知+控制的智能驾驶核心全栈技术链，从感知底层去开发更安全可靠的智能驾驶产品方案，并基于近年来可规模化量产的L2业务市场，积累数据和场景经验，以期实现更长远的自动驾驶目标。
打造消费者“用得起”“愿意用”的智能驾驶产品，一直是智驾科技发展的目标。值得关注的是，该系统成功切入10万元级乘用车车型，实现市场下探。并在付费订阅、按需升级等创新商业模式上启动了新的探索。
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