1月乘用车市场总体情况
1月，狭义乘用车批发销量为217.2万辆，同比增长6.8%，环比下滑8.2%。1月乘用车销量环比下滑，一方面是上年12月基数较高，另一方面由于1月最后一周进入车市的春节休眠期。
分车型来看，1月MPV表现低迷，出现同环比双下滑；轿车、SUV走势则与乘用车市场基本相符，环比下滑、同比增长，SUV表现略好于轿车。
数据来源：乘联会批售，下同
2022年有多重因素利好中国车市，如宏观政策促进汽车消费、疫情防控持续向好、海外需求旺盛、芯片供应逐渐恢复等，但不利因素也不容忽视，如我国经济已进入低速增长通道、原材料价格上涨仍然存在等。综合来看，预计2022年乘用车市场总体将呈现平稳发展态势。
1月新能源乘用车市场销量分析
2022年1月，新能源乘用车批发销量达到41.2万辆，同比增长141.4%，环比下降18.5%，环比下滑主要受到去年年底集中交车的影响。其中，1月纯电动车批发销量33.3万辆，同比增长130.4%；插电混动销量7.9万辆，同比增长202.1%。总体看来，新能源乘用车的销量表现依旧亮眼。
乘联会统计数据显示，1月，新能源车厂商批发渗透率19.0%，较2021年1月8.4%的渗透率提升逾10个百分点。1月，自主品牌新能源车渗透率达32.0%，依旧是拉动新能源车整体市场渗透率提升的主力；豪华车中的新能源车渗透率22.9%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有2.7%。
1月，厂商批发销量突破万辆的企业有11家，较同期增加6家，其中比亚迪在纯电动与插混的双驱动下，继续位居新能源企业销量榜首；特斯拉、上汽通用五菱也站稳TOP3榜单。同时，奇瑞、吉利、上汽与广汽等传统车企在新能源板块表现也相对突出。
总体来看，虽然国内疫情有所反复，尤其集中于京津杭深等新能源主销的特大城市，但得益于相对温和的防疫举措，对购车消费没有明显影响。另一方面，虽然2022年新能源补贴退坡，但补贴规模没有上限，将贯穿2022年全年，而且新能源车市场发展已经由政策驱动转向由市场拉动阶段，预计全年将继续保持快速增长。
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