在这张信息图中，我们可视化了这项研究的结果，该研究的时间跨度为 2020 年 1 月至 2022 年 4 月。
品牌忠诚度中的失败者
在此期间，以下品牌都经历了品牌忠诚度的下降。
此外，我们还将每个品牌的得分纳入 J.D. Power 2022 初始质量研究。这是根据拥有的前 90 天内每 100 辆汽车遇到的问题数量（PP100）来衡量的。
路虎（Land Rover）的忠诚度下降幅度最大，尽管 PP100 评级接近平均水平。一个潜在的原因是时机 - 该品牌的主要车型路虎揽胜（Range Rover）自 2012 年以来一直是其第四代车型。尽管最近在 2022 车型年发布了新的第五代车型，但这款 SUV 已经相对过时了。
大众汽车集团的两个品牌奥迪（Audi）和保时捷（Porsche）在忠诚度方面也表现不佳。这有点令人惊讶，因为这两个品牌都提供汽油和电动车型的组合。许多竞争对手，如讴歌（Acura）、雷克萨斯（Lexus）和玛莎拉蒂（Maserati），尚未发布电动汽车。
品牌忠诚度中的赢家
有三个品牌成功逆势而上，如下图所示
我们可以在特斯拉（Tesla）和苹果（Apple）之间进行比较，因为两者都有非常忠实的追随者。
例如，在 2021 年 3 月至 2022 年 4 月期间，62% 的重返市场并曾拥有 Model 3(图片|配置|询价) 的买家/家庭购买了一辆新的特斯拉。这是一个令人印象深刻的统计数据，尤其是当我们考虑到特斯拉的制造质量问题历史时。
玛莎拉蒂似乎在同一条船上。这家意大利汽车制造商的品牌忠诚度提高了 4.3 个百分点，尽管拥有豪华车市场最差的 PP100。也许建造质量没有我们想象的那么重要。
另一个需要考虑的因素
持续的供应链问题也可能导致忠诚度普遍下降。与其等待几个月（或者在电动汽车的情况下，几年），买家可能会转向另一个有汽车库存的品牌。
许多汽车制造商报告说，他们的供应问题正在减少，尽管新的经济挑战已经上升。例如，飙升的通货膨胀将新车的价格推至历史新高。再加上利率上升（借贷成本），这可能会对新车的需求产生负面影响。
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