传统巨头的转身正在发生，新势力造车已成规模，跨圈资本不断加注……在这个多元复杂而诡谲的汽车新时代下，来自不同领域、不同模式、不同理念的新造车者们，打破汽车行业百年来固有的发展轨迹，让汽车行业迎来一场百年未有之大变革。
身处时代之下、行业之中，在这场变革之风所到之处，被风轻抚的参与者们，皆或主动或被动地投身于这一场史诗般的关于汽车行业未来的创作之中。
毕竟，熙熙攘攘、云云尔尔，山山海海，谁不想成为新时代浪的弄潮儿呢？
但有道是“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”--没有李唐盛世，就没有谪仙李白绣口一吐的浪漫主义；没有全球人民对于温饱的需求，就没有袁老的第二次绿色革命……所谓时势造英雄，正是此意。
而汽车行业如今面临变革时，同样如此。只有一个足够大的舞台，才能装得下行业对于未来的无限畅想；同样是有这样一个舞台，那些时代之下的英雄才能更好地施展才能，挥洒天赋。
上汽零束所搭建的SOA平台正在扮演这一舞台的角色。
一年，兑现承诺
所谓SOA，即Service-Oriented Architecture的缩写，表示面向服务的架构，它最早是在上世纪末诞生于互联网圈的一个概念，并在IT和互联网领域已历经近二十年发展。例如我们熟悉的手机市场的安卓系统与苹果系统，但在汽车市场尚未成气候。
而就在去年4月，上汽集团在首届上汽零束SOA平台开发者大会上，将这一模式完全带到汽车行业。彼时，上汽宣布将在智能电动等创新领域投入3000亿，全面向高科技企业转型。
与此同时，上汽零束宣告推出“银河”智能汽车全栈解决方案。它包含中央集中式电子架构、云管端一体化SOA软件平台与智能车数据工厂等核心技术体系。
这个旨在以“软件定义汽车”为行业基石的舞台，让用户、极客、汽车厂商、供应商、其它第三方开发者等，都可以DIY自己的数字化应用。它让所有参与者共创共赢，携手勾勒汽车行业的未来，开启“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”智能汽车新时代。
一年时间很快过去，3000亿创新投资在如今迎来阶段性进展，实现舞台的“扩容”。
在前几天举办的第二届SOA开发者大会上，让我们见证了包括产品、技术等不少智驾构想变成了现实。
产品上，包括搭载零束“银河”全栈解决方案、SOA软件平台共创成果的智己L7、飞凡R7已经批量交付。
技术上，今年以来上汽继续携手生态伙伴们在电动智能网联新赛道上稳步前行--整合了上汽的自主技术、整车资源，成立了上汽创新研发总院，聚力打造创新研发总院的七大技术底座。
如今已初步构建“157X”创新技术体系，推出包括纯电、混动、燃料电池三条技术路线的整车平台和动力电池、动力总成、电驱系统、软件架构四大关键系统在内的“七大技术底座”，汇聚众多科创头部企业的“创新技术生态”，进一步夯实核心竞争力。
“一是作为前瞻技术的策源地，不断打造智能汽车新技术、拓展新领域；二是深耕七大技术底座，这是新赛道的基石；三是研发总院为品牌和海外业务产品工程服务。”在上汽集团副总裁、总工程师 祖似杰看来，整合创新的研发总院要做到上述三方面的迈进。
而基于这一年来说取得的成绩，零束科技CEO李君也在此次SOA开发者大会上得意地说出“去年吹过的牛，今天是来兑现的”的开场白。
时间不语，却回答了所有的问题。上汽零束SOA平台用一年的时间兑现了自己曾经许下的诺言，给开发者以交代，给自己以交代，给市场以交代。
在产品落地与技术体系实现推进的同时，上汽零束在业内首推“车-机跨端融合”的生态域，也迈出了“车与万物”互联互通、生态融合的关键一步。
未来，期待无限
我们都知道，随着新四化的转型加剧，很多中国车企都从籍籍无名中脱颖而出，成为掷地有声的存在。换句话说，它们正在完成从旧时代“跟跑”、“并跑”的角色，转向新时代的“领跑”位置，并向汽车行业未来话事人发起冲击。
上汽集团作为国内产销体系最大的存在，是自主阵营的不可或缺的“一哥”，担负着触摸与突破中国汽车天花板的角色，同样在这一时代下求变，并持续努力探索智能汽车新时代“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”的实现路径。
而真正能实现一次尝试、一次突破和一次引领，除了舞台的搭建和“扩容”外，还需要更多硬实力与软实力的进阶。
上汽零束SOA平台完成阶段性突破的背后，上汽集团正向着“电动+智能+生态”更高阶的智能汽车新时代“全速前进”。
首先是在迭代进化能力上的演进，让上汽集团在长足发展中占据先机。
毕竟智能汽车与传统汽车最大的区别，就是具备“自学习、自成长”的能力。上汽集团分别在硬件和软件两方面实现技术突围。
硬件方面，上汽集团在车规级芯片、域控制器等领域，与地平线等伙伴开展了广泛深入的战略合作；软件方面，上汽在零束“银河”全栈1.0的基础上，将推出全新的大算力计算平台，以及自研的操作系统，并以数据为驱动，不断迭代升级“智驾、智舱”等功能。
上汽集团完备智能汽车个体突破的同时，也在融通开放和共创共享两大方面与时俱进，完美诠释上汽零束SOA平台的开放与共享的本质。
而在这一本质的加持下，上汽和OPPO在本次开发者大会上联合发布《生态域白皮书》，通过向全行业开放技术标准和开发资源，共同建设一个“服务可定制、多端可接入、品牌可兼容”的智能汽车生态圈。
这让二者既率先实现了手机生态与汽车的跨界融合，推出了“车与手机”应用场景下的30项功能，实现智能技术的跨界跃迁，满足用户“场景连续、多端协同”的需求，又打通不同品牌硬件、操作系统和产品之间的交互壁垒，构建广泛兼容的生态域底层协议。
同时，随着智己、飞凡等整车产品落地和飞凡汽车发布“双百计划”、智己汽车宣布即将开启“原石兑换”，智能汽车应用软件“开发－测试－发布－购买及激活运行”的全链路已经打通，SOA数字商城也即将上线，很快将真正实现软件“可买、可卖、可订阅”，进而达成从“技术创新－商业变现－价值回报”的业务闭环……
上汽表示将与广大开发者们一起，建立并推动“共创共享”商业模式的不断完善。
另外，上汽还积极瞄准终端平台、开发环境、应用社区三大核心要素，不断加快推进智能汽车生态建设。而这一过程中，SOA开发者平台发挥着极其重要的聚合作用。
去年的首届上汽零束SOA开发者大会，上汽零束推出宣告推出“银河”智能汽车全栈解决方案；今年，上汽零束正式发布“银河”智能汽车全栈解决方案3.0，包括零束银河®智能车操作系统ZOS、零束银河®智驾计算平台ZPD、零束银河®智舱计算平台ZCM、零束银河®舱驾融合计算平台ZXD……
舞台已经扩容，开发者们将有更多的空间畅想汽车行业的未来。
二十多年前，SOA进入互联网圈，诞生出安卓与苹果两个舞台，让一众开发者拓荒并创造属于手机市场现在的一切。如今，在5G、大数据、人工智能、云计算等各种科技正在加速重构行业格局，车企的转型迫在眉睫，行业的未来更加可塑。
而这时，上汽零束经过时光的长廊，为汽车行业的未来送去一封叫做SOA平台的情书。
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