汽车加快智能化与网联化步伐，带动大屏、多屏进入车用时代。据群智咨询统计，2022年上半年全球前装车载显示面板的出货量约8581万片，同比增长5.6%。与此同时，更先进的显示技术也开始跑步“上车”。
HUD便是眼下最热门的技术之一。与将信息投射到专用投射板的C-HUD相比，在挡风玻璃上显示驾驶信息的W-HUD正在被越来越多的汽车厂商所接受。相应地，受限于光反射和灰尘等外部因素，W-HUD开发的难度也更大。
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不过，用户体验和消费习惯趋势的改变仍是主导车载显示技术开发的关键变量。在此基础上，AR-HUD也得以流行起来。
在AR技术的加持下，HUD可以实现更沉浸式的人机交互体验。与传统C-HUD和W-HUD相比，AR-HUD在投影范围、投影质量、投影内容等方面均有显著提升。
另外，无论是基于面板的ICD还是HUD，都只是被动接收并显示来自计算主机的图像数据。
相比之下，AR HUD 能够通过传感器、机器视觉算法对路况信息进行识别，并进一步利用情境敏感式的信息软件对这些物体进行标示，以辅助驾驶安全或是对驾驶情况加以掌握。
不过目前HUD在大规模应用上仍面临挑战，包括在微显示面板（micro display）、光学引擎优化和外形等方面仍未达到技术全面成熟。Omdia同时认为，HUD也需要有明确的定位策略，以区别仪表盘显示面板、中控屏显示面板。更为重要的是，HUD距离放量还需要等待某些成长刺激因素的成形，比如AR。
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