据悉，该系统依赖于博世提供并安装在停车场的智能基础设施与梅赛德斯的汽车技术。停车场里的博世传感器可以监控车道及其周围环境，并提供引导车辆所需的信息；而车辆技术将从基础设施接收到的信息转换为驾驶动作。通过这种方式，车辆甚至可以自动驾驶上下斜坡，或在停车场不同楼层之间移动。如果基础设施的传感器检测到障碍物，车辆就会刹车并完全停下来；只有当路线明确时，车辆才会继续前进。
通过该系统，车辆可以自动驶入斯图加特机场停车场的预定停车位。车主可以通过App提前预定停车位，然后把车停在即停即离区（drop-off area）就可以离开。全部乘员下车后，车辆会自动行驶到指定位置，乘客也可以通过App再次召唤车辆。梅赛德斯表示，从2022年7月起生产的S级或EQS(参数|询价)车辆将可以使用该功能。
编辑观点：事实上，类似的带召唤功能自动泊车已经在多款新能源车型上出现，特斯拉、小鹏等都有类似功能，奔驰并没有在这个领域抢得先机。此外，按照奔驰一贯的套路，该功能大概率不会免费提供，或将额外付费后才能订阅。
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