[深圳汽车电子小编] 今年，中国汽车电子市场已重新落回地面——不是砰然坠地，而是伴随着反弹。
10月份，中国汽车电子工业协会将2011年的汽车销量增幅预测下调至5%以下，这将是10多年来最低的增速。
差不多在汽车制造商降低销量预期的同时，那些掌管着政府钱袋子的人正在艰难地克制发动一场全球电动汽车革命这一过高的雄心。
两件事都说明，现在该是进行现实检验的时候了。
去年，中国成为全球最大汽车市场，比预期提前了几年，而由于销量大幅增长32%，导致库存锐减，各制造商急于扩大产能。
对于今年将实现更可持续的增长，很多汽车制造商都松了一口气。
同时，中国政府还对一个伟大梦想进行了重新评估：这个梦想是关于跨越整整一代汽车技术——内燃机——在替代能源汽车方面引领世界潮流。
形势已经很明显了，有关大批量生产电动汽车的时间表是不切实际的。
如今，决策者似乎愿意为更多绿色技术提供补贴，包括传统混合动力汽车，而不是像以前那样仅仅着眼于电动汽车。
那么，这股引人注目的汽车热是否正在结束？中国政府是否应忘记在替代能源汽车领域引领世界潮流这回事？
对此汽车市场分析师表示，十之八九是不会的。不过，他们承认，最近几年，中国市场一直让最优秀的预测者都感到困惑，因此无人能够给出肯定的答案。
行业高管和分析师甚至没有就造成市场放缓的原因达成一致。主流观点认为，去年市场高速增长的原因是政府对小排量汽车实施税收优惠措施。
据彭博社消息，IHS Automotive汽车信息咨询公司日前发布数据称，中国市场超豪华汽车及豪华SUV销量将在未来数年内迅猛增长。
IHS Automotive预测，到2015年，宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂和法拉利等超豪华车在华销量将接近翻倍，约8,100辆/年。作为对比，到2015年，超豪华车在俄罗斯销量将同比激增5倍至500辆/年，在欧洲区域销量将同比增长21%至11,700辆/年。尽管前不久兰博基尼亚太区总经理马斯特洛预测中国经济增速放缓或拖累超豪华车市场，但从长期角度看仍具备较大潜力。
以兰博基尼为例，2009在华销量仅为80辆；2010年在华销量为206辆；2011年在华销量342辆，同比增长70%。马斯特洛表示，2011年超豪华车在华销量同比增长了一倍，但预计今年增幅降至25%，总销量2,000辆。为阻止增速放缓，兰博基尼今年将加大在中国市场的营销成本，并将其在中国的经销店数量由6家扩大至20家。
外媒认为，豪华车成为中国富豪最高的消费欲望之一，由于中国消费者接触欧洲超豪华品牌历史不长，因而未来豪华车制造商有望再实现突破。
除了超豪华车之外，豪华SUV也将在中国市场迅速增长。包括保时捷卡宴和奔驰GL，预计到2015年在华销量同比增长49%，为265,200辆。该增幅远高于此类车全球的增幅18%。
IHS分析师伊恩·弗莱彻（Ian Fletcher）认为：“由于驾驶位置较高的特点，对经济快速增长国家的诸多消费者而言，SUV车型别具吸引力。”
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