目前，意大利汽车年产量不到80万辆。意大利工业部长乌尔索（Urso）曾表示，为了在向电动出行转型的挑战中保住意大利的汽车工业，意大利需要每年至少生产130万辆汽车，包括100万辆乘用车和30万辆货车。
意大利已经与该国最大的汽车制造商Stellantis进行了谈判，希望该公司在2030年能将其在该国的汽车产量恢复到每年100万辆乘用车和货车，上一次Stellantis实现这一产量还是在2017年。
与此同时，乌尔索也认识到，仅靠Stellantis一家车企不可能实现该国的汽车产量目标，因此意大利政府已经与多家车企进行了洽谈。据悉，上个月，该国与特斯拉进行了谈判，并与三家中国汽车制造商进行了接触，这些汽车制造商的代表去年访问了意大利，以评估潜在的投资机会。
图片来源：奇瑞汽车
消息人士透露，奇瑞汽车目前是意大利“最有意向”也押注最多的车企。如果谈判成功，奇瑞将成为首批在欧洲拥有生产基地的中国汽车制造商之一，这将加剧与当地传统汽车制造商的竞争，尤其是在电动汽车领域。
奇瑞欧洲董事总经理Jochen Tueting对路透社表示，奇瑞预计其在欧洲的销量将足以支撑其在当地的组装厂。“我们正在欧洲各地探索不同的可能性，寻找未来在当地建立制造设施的潜在机会。”Tueting说道。
据消息人士透露，奇瑞汽车正就欧洲的几个潜在选址进行讨论，或考虑翻新现有工厂或在意大利新建一家工厂，但也在评估欧洲的其他选择，包括日产在巴塞罗那的前工厂。
行业人士表示，在电动汽车销量较低的意大利或西班牙建立生产能力，将符合奇瑞同时销售内燃机、混合动力和纯电动汽车的战略。该公司将在欧洲所有主要市场推出Omoda和Jaecoo品牌。到2025年底，奇瑞计划为每个品牌推出三款混合动力版SUV车型，以服务于欧洲不同地区。
除奇瑞汽车之外，长城汽车和比亚迪据称也在与意大利进行接洽。到底谁会是落户意大利的下一个汽车制造商？让我们拭目以待。
汽车电子网为您提供最新汽车电子产品信息,及最具权威行业资讯和最新的行业动态，汽车电子行业最前沿的技术资讯，为全球汽车电子行业人士搭建交流平台。