据悉，去年法利的基本工资保持在170万美元不变，而他的非股权激励略有下降，因为他仅达到了年度奖金计划奖励目标的71%。福特并未具体说明法利在哪些方面有何不足，但表示，今年他的奖金标准中有40%将与公司调整后的息税前利润挂钩，30%与产品质量挂钩，20%与电动汽车增长挂钩，10%与增值服务挂钩。
福特表示，法利去年的薪酬与福特所有其他员工的薪酬中位数之比为312：1。除法利外，福特所有员工的年总薪酬平均值为84,829美元，较上年同期也增长了10,000美元。
美国汽车工人联合会（UAW）主席Shawn Fain曾直言不讳地批评底特律汽车三巨头的管理层薪酬过高，他也抨击了法利的薪酬方案。Fain在一份声明中表示：“就在几周前，法利还在向媒体哭诉UAW创纪录的劳工合同迫使该公司重新考虑在哪里生产汽车，但现在他们却能轻松地给他加薪26%，至每年2650万美元。这充分体现了企业的贪婪。”
不过，法利的薪酬仍然落后于Stellantis首席执行官唐唯实，后者2023年的总薪酬达到3649万欧元（合3950万美元），是其公司普通员工的518倍。通用汽车尚未公布首席执行官玛丽·博拉2023年的薪酬，但她在2022年获得了近2900万美元的薪酬。
福特汽车一位发言人还透露，该公司前五位高管中有四人的薪酬均较2022年有所上升，这在很大程度上是因为福特修改了股票奖励制度，将股票奖励与福特向股东提供的回报价值相挂钩。其中，福特首席财务官 John Lawler 去年的收入为1,000万美元，高于2022年的890万美元；福特首席电动汽车、数字和设计官Doug Field去年的收入为1,530万美元，高于2022年的1,510万美元。
图片来源：福特汽车
去年，福特营收为1,762亿美元，同比增长11%；净利润为43.3亿美元，而2022年净亏损21.5亿美元；调整后息税前利润为104.2亿美元，与2022年持平，也符合其100亿至105亿美元的预期。
福特汽车将2023年视为“奠基之年”，将2024年视为“稳健之年”，并且认为未来该公司仍将拥有巨大的潜力。
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