在2021年的基础设施法中，美国国会指示NHTSA制定一项规则，以制定自动紧急制动系统的最低性能标准。此类系统使用摄像头和雷达等传感器检测车辆碰撞的可能性，在驾驶员没有刹车的情况下可以自动刹车。
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新规将要求自动紧急制动系统在白天和晚上都能检测到行人。不过，部分产量较小的制造商可被允许在2030年9月之前达标。
2023年，NHTSA曾提议要求几乎所有车辆在该法规公布三年后遵守该法规，但现在给了汽车制造商五年的时间。根据NHTSA的要求，所有乘用车和卡车的时速在62英里以内都能够停车且避免撞上前车；当与前车即将发生碰撞，汽车时速在90英里/小时以内时，制动系统需要自动刹车；当检测到行人时，系统可在时速45英里以内启动。
2023年，美国交通死亡人数下降3.6%，这是该数据连续第二年下降，但仍远高于疫情前的水平，而且高于2008年至新冠疫情大流行前的任何一年。2022年，行人死亡人数上升0.7%，达到7,522人，是1981年以来最高的数据。
2016年，20家汽车制造商曾自愿同意在2022年前为几乎所有美国的汽车制定自动紧急制动标准。2023年12月，美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）表示，上述20家汽车制造商已至少为95%的车辆配备了AEB系统。
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