超充功率池化技术提升充电站“翻台率”
作为典型的重资产产业，充电站面临的挑战之一就是盈利难。如果将充电站比作快餐店，充电的单数就好比翻台率。对于一个快餐店来说，生意好有两个必要条件，首先需要来吃饭的人多，其次需要翻台率快。这和充电站的运营逻辑不谋而合。
因此，提升充电站的运营效率成为充电站盈利的重要方式。有数据显示，如果一个充电桩一天可以充6-7单，基本可以实现收支平衡，如果做到10单，盈利状况会好于加油站。而目前充电站行业普遍的痛点是，每单充电时间过长，充电桩的翻台率不足。不仅充电站运营效率很低，充电等待时间过长也让用户非常恼火。
针对当下行业的痛点与需求。华为数字能源坚持技术创新，推出了功率池化技术，提供方便快捷的充电体验，吸引更多客户前来充电，实现了社会效益与经济效益的正向循环。
在华为数字能源的最新一期的《比特与瓦特》节目上，华为技术专家深入浅出地讲述了这项创新技术。
据介绍，在传统的充电站里，每个桩的功率是固定的。然而，实际情况下，新能源车实时的充电功率需求不是恒定的，不同品牌、型号的车充电功率需求是不一致的，最小需求不到20kW，最大需求达到480kW，其中差别达到几百kW。当电动车充电功率小于充电桩功率，就有一部分功率是闲置的。当电动车的功率大于充电桩功率，功率不够，充电就慢。
这样来看，传统充电站的翻台率受到了限制，进一步导致客流量难以提升。而华为使用功率池化技术，将功率动态地分配到不同的充电桩。其中，功率池化技术采用了2级功率共享架构，第一级将总功率形成资源池，第二级使用多级通道，灵活地分配功率。从而动态、高精度地将功率资源分配给不同的充电桩。对于充电需求高的车，分配更多功率。与普通的功率分配技术相比，创新地功率池化技术功率分配精度更高，避免了浪费。同时，通过功率池化，单位时间内，超充电站可以充电的车也就更多了，充电速度也就更快。
对于充电站来说，采用华为超充功率池化技术，可以让充电站的翻台率在忙时至少翻一倍，大幅提升充电站盈利能力。便捷快速的充电体验也能进一步吸引更多客户来充电，形成正向良好的充电站运营循环。
充电桩的商业运营的成本，还有很多细节决定，比如初期的建设，已经后期的维护成本。在电力获取困难的站置，或者是电力扩容困难的地方，通过光伏加储能进行供电，实现市电与储能并发，免改市电，极大节省了成本。华为通过全新的超充技术，帮助充电站运营商极大地提高了商用盈利能力。
助力高质量充电基础设施建设
近年来，我国充电基础设施数量增长呈现爆发式增长。数据显示，截至2023年7月底，我国充电设施数量达到692.8万台，同比增长74.1%。今年1-7月，全国新能源汽车充电量达441.4亿千瓦时，同比增长99.6%，已超过去年全年充电电量。
同时，今年以来，充电基础设施建设的相关政策频繁发布，给产业的发展提供了方向与指导。5月，《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》提出适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”；7月，《关于恢复和扩大消费的措施》提出落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策。科学布局、适度超前建设充电基础设施体系，加快换电模式推广应用。
值得特别关注的是，国务院办公厅日前印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，要求按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，进一步构建高质量充电基础设施体系。这为未来充电基础设施体系的发展指明了方向。
短期的新能源汽车渗透率提升是靠产品力，中期则取决于基础设施。可以说，我国新能源汽车已经进入高质量发展阶段，也对充电基础设施提出了新的要求。而从单纯的专一场景转向现有的商业场景，需要创新的技术做支撑。超充的发展将极大推进中国新能源车产业的快速发展，也将是中国新能源车转向高质量发展的关键。
据介绍，华为携手行业打造超级充电网络，助力新能源产业发展。据悉，华为最新推出的全液冷超充解决方案备受行业关注，该方案通过“功率池化和功率柔性智能分配技术”，支持超充、快充灵活配置，单枪最大功率600kW，最快实现“一秒一公里”，让用户感受“一杯咖啡，满电出发”的极致充电体验。通过采用先进的“全液冷技术”，打造运行低噪音，设备防护好、可靠性高，使用寿命15年以上等优势，并且支持200—1000V充电范围，兼容已有各种车型和规划车型，支持未来创新技术的不断演进，助力打造新一代智能充电网络，加速汽车产业电动化。
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