来源：吉利官方
29%的营收增长得益于产品均价的显著提升。吉利汽车表示，公司上半年的平均出厂销售价格（按备考基础计入领克合营公司及睿蓝合营公司所销售之领克及睿蓝品牌汽车收益后）同比上升21%，平均售价提升超两成，总收益上涨近三成，但与之形成对比的是利润的明显下降。
数据显示，吉利上半年毛利率同比下降2.6个百分点至14.6%；倘不包括非现金以股份付款之开支，吉利集团归属股权持有人溢利同比减少20%至24.1亿元。
财报还提到，吉利汽车今年上半年的分销和销售费用达到33.04亿元，同比增长29.35%，行政费用达到46.61亿元，同比增长43.56%。研发活动开支32.65亿元，同比增长41.68%。
销量方面来看，吉利汽车的上半年总销量约61.38万部，去年同期约63万部，同比减少3%；其中国内销量为52.6万部，同比下跌9%，上半年出口销量同比上升64%达8.8万部，占总销量14.3%。电动汽车整体销量表现较好：纯电动汽车总销量8.6万部，同比上升520%，插电式混合动力汽车销量同比上升192%，达2.4万部。
但将吉利集团内各品牌的销量进行对比，数据则并不乐观。其中，吉利、几何、极氪、领克及睿蓝品牌今年上半年总销量分别为50万部、5.4万部、1.9万部、7.7万部和1.7万部。除睿蓝（成立不满一年）以及极氪品牌（第一款产品于去年4月发布）两者无去年同期数据外，只有几何品牌实现上半年总销量的同比增长，而成立时间更早的吉利品牌和领克品牌销量同比下跌率分别为4%和28%。
值得注意的是，在财报中吉利表示，其2022年全年的销量目标为165万台，以实现同比24%的增长。而今年上半年总销量仅完成165万销量目标的37.2%。吉利官方公布的7月销量数据也仅为12.3万辆，距离完成2022年全年165万台的销量目标仍相差55.4%，但留给吉利的时间却仅剩五个月。
对于上半年交出“营收、平均售价均增加，利润、总销量双减少”这一答卷，吉利汽车集团表示，此次销量低于官方预期是由于疫情和芯片短缺所影响。此外，尽管新能源汽车在总销量中的增加14.4个百分点至17.9%，但燃油车销量下跌超出了前者的增长，从而导致其总销量的下跌。而针对毛利率下降，吉利方表示主要是受到汽车原材料成本上涨和新能源汽车比例上升的影响。
对于下半年的业务表现，吉利官方表示，将会继续扩大其出口销售至东南亚及西欧的新市场，同时持续增加新能源汽车在总销量中所占的比重。
值得一提的是，吉利控股集团CEO、李东辉曾在业绩会上表示，技术授权已成为吉利汽车新的利润增长点。据此次吉利官方公开的财报数据显示，上半年吉利集团通过“知识产权之许可“带来的收益达7.28亿元，同比增长14.3%，占上半年总收益的1.25%。
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