联创电子总经理卢勇：昨天主要的企业都在，主持人说不能打广告，就讲行业的想法，我就比较短的时间说了行业的想法。今天可以把公司稍微介绍一下，
集团有几个板块，有整车、零部件板块，零部件是华域公司，整车就是上汽乘用车。联创为什么不是华域？昨天有企业家问我，华域也是做这个，跟你们是一样吗？我们就讲清楚，智能网联是跟整车相关的东西，如果把这个一浓缩叫整车板块，我就是整车板块里面。觉慧总也是联创的董事。谈到智能网联，现在有很多企业在智能网联的发展都是在摸索，上市集团也在摸索，看看未来到底是什么系统化的产品，或者是在哪些硬件软件上突破。第一步是结合场景，在这个上面还有很多ADAS的工作，联创在这方面主要是结合智能驾驶的工作，最重要是中央控制系统。可以看到有几家合资公司，刚刚也介绍了一下。其中有一个联创下面的合资公司主要是负责开发和制造智能驾驶的中央控制器，这里面就集成了视觉化芯片和信息融合的芯片，这个是我们跟国际上比较著名的芯片公司在合作，当然，他们是代表着世界顶尖水平的。我们在合作过程当中一方面是跟他们一起开发，也期待着在座的视觉芯片或者是其它方面有可能的合作。希望在这一块有更多的芯片能够参与到关于智能驾驶的竞争和合作。我们下面的公司在上海，生产是在无锡，主要是新能源和将来的合作是放在这里面，这是跟国际的方面。
我们也开发了电动转向，就往智能转向或者是线控转向的方面。今后智能网联的汽车首先是系统是电动，或者是线控的系统都会出来，电动转向是联创开发，硬件制造放在南京，就做转向系统。转向系统由此跟中央控制器之间一关联，就会产生很多ADAS的东西，至少在车辆的横向控制上，再加上传感和控制系统，可能会有很多的新亮点。在智能装备方面有一家子公司，专门做生产线，集团和外面有生产电子产品的生产线和工业化和智能化的公司，合作的也是上市公司。在以后的业务当中，也想学习更加灵活的机制来保证创新更好的进行。我感觉深圳是有活力、有创新，人才也多、有发现有来自有湖北、河北，全国各地的人才都来了。我们上汽也有很多的人才，人才的聚集，科技的创新，联创作为一个试验田。股权的改革也是我们第一步在尝试的。也欢迎更多的企业跟联创在某些细分领域，特别是围绕着智能网联的技术合作，也不排除将来以联创混合制经营的方式进行，这样的话，就能把智能网联汇聚上海和深圳，中国最顶尖的人才和技术，能够和国际化的巨头PK，上汽集团能得到大家的帮助，这样，整个中国的汽车工业在智能网联跟国际化的巨头同比肩和竞争，这个是我们最大的心愿。感谢协会和大家的参与，希望大家多交流。