联创：不是唯一出口，如果是唯一出口张总也不同意。我们是一个创新平台，你的技术有没有问题，我们先确定。另外，上汽内部还是按照这个市场竞争原则。还有最重要的一条，就是在智能网联上，我们做中央控制以及在下面可以着重于做车系统，不知道各位对整车熟不熟悉，转向自动和转向自动基础上中控系统，就像刚刚讲的，传感部分并不是我们最主要的内容。
安智杰：未来的商业模式是联创，还是联创作为一级供应商，还是联创跟其他合资的公司作为一级供应商？
联创：目前集团定位联创是一级供应商。
安智杰：另外一个华域？
上汽乘用车：华域是零部件集团，联创是科创公司，它是一级供应商。它跟华域是有差别的，联创专注于汽车、电子为主导的孵化企业。在我们这里必须遵守市场化原则，卢勇也是我跟徐总手下的兵，现在派到了联创做总经理了，他对上汽的产品很了解，我们做研发的时候是带着他一块儿玩的，就是大家一块儿做。大家在做的时候就找到了自己的定位，自己可以干什么。他具体干什么呢？有好多事情他自己也干不了。在开发可以，但是，配套上是市场化原则，你必须参加竞标，而且在竞标上没有任何优势的，也逼着他会主动地去寻找社会资源来增强竞争力，是属于这样形势的。它不是我们唯一的入口，入口多得是，这个入口是要通过上汽乘用车公司，这个才是唯一的入口。
安智杰：刚刚卢总说重点是在做中央计算平台，IECU，为L3做考虑的。对于L3的感知上我们是有一些积累的，目前跟其他两个一线主机厂在考虑要求，因为我们有这个能力，是从天线设计、视频、软件算法是完全独有的，今年计划在8月份拿出成像雷达的样件，比市场上的环视雷达效果好，我期待跟联创的紧密合作。谢谢！
卢总：刚刚讲了，我们这边不属于总车板块，整车板块华域也有在做，就算是它做也是市场化运作的原则，这也是为什么上市公司比较高效，也是发展得比较好，就是遵循了市场化的原则，否则，近亲繁殖不足以做得这么好。
安智杰：上汽投资了美国的一家公司，这是有新闻的，到底是怎么规划的？
卢总：上汽投了很多，不是投了这一家。我们刚刚只讲了整车板块，但是还有金融其他的很多板块。集团投就像外面的风投一样，要做风投，你做得最够好也会投你的。
上汽乘用车：上汽投资的公司也必须遵守市场化原则，它还是华域下面的东西，但是，最后的定点选谁是用户说了算。我们集团的企业在这里是没有优先权的，这些东西都是公平竞争的，关键是性价比、性能、成本、质量，我们顶点是十大原则，这是最重要的。