收音机高频头大体上经历了分立式电路、多芯片高频头、单芯片高频头三个阶段。随着汽车收音机的功能增多，分立器件、多芯的收音机方案因为空间限制和内部干扰使得汽车音响的设计困难，模拟收音机电路的数字化设计简化了设计过程。
无论技术如何发展，传统收音机的应用原理并没有发生变化，但收音机设计在电路上越来越简化。并且由于采用软件设计带来很多优点：占用整机空间变小、硬件成本降低、生产工艺过程简单、生产调试过程越来越少、技术指标一致性增强等等。
目前比较流行的数字调谐高频头有两类，第一类是不包括锁相环电路的芯片构成的高频头，主要代表芯片是三洋的LA1787系列；第二类是集成锁相环的芯片构成的高频头，主要代表芯片要意法（ST）公司的TDA754X系列和飞利浦的TEF660X系列。
最简化的设计方案集成了锁相环和RDS功能的芯片，实现了在板设计，主要代表芯片是Silicone Labs公司的Si47XX系列。
基于LA1787的收音高频头
基于LA1787的收音高频头，是较早就用于汽车音响的收音高频头，它的出现使汽车音
响的收音电路设计得到很大的便利。最显著的效果是汽车音响收音电路设计简化，研发调试和生产过程中减少了调试，增强了对内部和外部的抗干扰能力，技术参数的指标比分立器件更加一致，LA1787 较高的温度特性使收音机在汽车环境使用时性能更加稳定。
表1-11 基于LA1787的收音高频头引脚定义
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序号
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引 脚 符 号
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功 能 描 述
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1
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AM ANT
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AM RF信号输入端
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2
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FM ANT
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FM RF信号输入端
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3
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AM LOC
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AM 远近程控制端口，高电平有效（有些模块没有这个功能
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4
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FM Dx
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FM 远近程控制端口，低电平有效
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5
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GND
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地线
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6
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FM VT
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FM 调谐电压（Tuning Voltage），输入端
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7
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AM-B/S
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中波切换
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8
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SM-B/S
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短波切换
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9
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AM Vcc
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AM 工作电源，输入端
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10
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GND
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地线
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11
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FM/AM OSC
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FM/AM 本地振荡信号输出端
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12
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FM Vcc
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FM工作电源，输入端
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13
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FM/AM Vcc
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FM/AM工作电源，输入端
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14
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AM VT
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AM调谐电压，输入端
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15
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GND
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地线
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16
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Lch
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声音信号左声道输出，输出端口
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17
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Rch
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声音信号右声道输出，输出端口
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18
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GND
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地线
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19
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N.C
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空
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20
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ST/RQ
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立体声指示输入端口/中频输出端口/强制停台端口
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21
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S.Meter
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FM/AM S电表输出
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22
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SD/ST IND
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停台检测输出端口/立体声点灯输出端口
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23
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SNC
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立体声噪声消除控制输入端口（stereo noise canceling）
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24
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DET OUT
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复合信号输出端（提供给RDS解码器输入端口）
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26
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MUTE Drive
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静音驱动输出端口（噪声收敛控制端口）
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摘自：《汽车多媒体导航蓝皮书》——姜卫忠
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