1.1 现代起亚将与美国企业联合开发固态电池
10月29日消息，现代汽车和起亚汽车宣布将与美国马萨诸塞州电池研发和制造企业Factorial Energy合作，共同开发车规级固态电池。现代透露Factorial Energy已经基于”FEST”（因子电解质系统技术）取得了突破性进展，该技术利用特殊的固体电解质材料，利用高压和大容量电极实现安全可靠的电池性能。
1.2 固态电池企业辉能科技宣布完成新一轮融资
10月29日，固态电池企业辉能科技宣布完成新一轮融资，融资金额为3.26亿美元（约合20.85亿元人民币）。本轮投资方包括春华资本、丹丰资本和软银中国。
辉能科技锂金属固态电池的原型电池已造出，质量能量密度达383Wh/kg，体积能量密度为1025Wh/L，循环可到500次，已克服锂枝晶和锂苔问题，负极完全采用锂金属。
产能方面，辉能规划2021年完成2GWh的示范线，同时推进固态电池产业园区建设，2022年起通过2GWh的示范线提供几家国营主机厂进行第一批固态电池量产车的投放，力争在2026年达到50GWh产能。
1.3 亿纬锂能合作伙伴拟在美建研发中心加速研发固态电池
10月26日消息，以色列电池开发商、电动汽车超快速充电（XFC）技术企业StoreDot宣布将在美国加利福尼亚建立研发创新中心，向全球扩展并开发未来固态电池。该研发中心具体涉及两项技术：XFC电池技术和XED固态电池技术。
此前，StoreDot已通过与亿纬公司合作，利用亿纬锂能现有的电池生产线，成功在中国生产了超过1000只CFC电池。加州研发中心将研究下一代极端能量密度（XED）固态性能和材料，该项技术将在2028年之前实现技术拓展并进行大规模生产。
1.4 宝马仍然计划在未来推出固态电池
10月20日消息，即将上市的全新宝马Executive saloon级别（C级/大中型）轿车将基于宝马Neue Klasse电动汽车平台打造，该车将使用与现有电动汽车类似的电池技术，这再次证明宝马仍然计划在未来推出固态电池。此外，宝马表示到2025年之前将在展示车辆中部署固态电池。
1.5 QuantumScape与主流车企合作测试固态电池
9月21日，美国电池制造商QuantumScape表示，其已与一家大型汽车制造商达成合作，共同评估其固态电池电芯原型。
QuantumScape在固态电池方面目前已经完成了技术准备，开始为大规模量产做准备，整个计划包括四个阶段，分别为：1）产品验证：2021/2022年完成产品的开发与验证，2022/2023完成整车的样品测试；2）1GWh试制线（QS-1）：2023年1GWh的试制线完成，初期（2024年）产能0.25GWh，随后（2025年），产能爬坡至0.75 GWh，最后于2026年达到1G Wh的产能；3）20GWh产线（QS-1）：2025年产线建设完成并SOP，初期（2026年）产能5 GWh，随后（2027年），产能至15 GWh，最后于2028年产能达到20 GWh；4）70GWh产线（QS-2）：2026年产线完成，次年产能30 GWh，2028年产能达70GWh。
1.6 福特 / 宝马将于 2022 年开始测试固态电池
9月消息，福特和宝马或将在2022年初开始在实际中搭载并测试这些固态电池，并在2025-2030年间，固态电池技术成熟并投放市场之前开始在实际工况中测试它们。
2017年，宝马和福特宣布投资Solid Power，作为未来固态电池的供应商。
Solid Power于2020年10月生产和交付第一代2Ah的全固态电池（ASSB），能量密度达到320Wh/kg。已与战略合作伙伴进行了产品验证，并证实具备规模量产的可能性。与18650NMC电池相比，这种全固态电池的能量密度达到了320Wh/kg，而重量减轻了30%。电池电阻减小，同时具备较高倍率的性能，放电倍率可高达5C，该公司计划将下一代电池的能量密度提高到430Wh/kg以上，同时保持同样低的重量。
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