雪铁龙近日发布了PureTech发动机系列首款1.0/1.2升三缸汽油发动机，将搭载于C3、DS3、爱丽舍上。与上一代发动机相比，它的燃油消耗率和温室气体排放量减少了25%。
全新的PureTech三缸汽油引擎推出1.0L和1.2L两个排量，最大功率分别为68马力（50千瓦）、82马力（60千瓦）。燃效数据根据所搭载的车型与车胎的不同从51.1-54.7英里/加仑（4.3-4.6升/百公里），二氧化碳排放量为99-107克/公里。其比功率达到50千瓦/升。这款发动机的设计理念着重于“清洁”，致力于减少有害气体排放及燃油消耗、减轻发动机重量并采用精简结构。
为达到以上目标，PureTech发动机在以下几方面做出了改进：
结构精简：在保证动力与上一代发动机一致的同时，减少了气缸个数，提高了发动机效率。
三个气缸：三缸发动机相比四缸发动机的优势在于，减少了由于机械磨损而损失的能量、活动部件数量更少、重量更轻、体积更小，从而减少了燃油消耗率。通过减少气缸数，并对另一些部件进行重新设计，新发动机的重量相比VTi 68和VTi 82分别轻了25千克以及21千克。
PureTech发动机采用熔模铸造（investment casting）工艺，汽缸盖采用轻量化铝材制造，并采用了一系列减重及紧凑结构技术。排气歧管与汽缸头直接相连，省去了多余部件的重量。冷却系统模块以及发动机上端支承都采用了高度集成化设计。
气缸套同样采用轻质铝材铸造，通过先进的铸造工艺并在机械设计中加入了数字技术、热力学技术、声学技术。通过采用压铸铝材料，气缸套内衬的插入工序由Mulhouse铸造厂完成。
相比上一代发动机，其宽度与高度分别减少了100毫米及70毫米。
内部磨损减轻
PureTech发动机的内部机械磨损相比上一代发动机减轻了20%。主要部件曲轴以及偏心活塞套，另外，活塞销、活塞段件以及正时系统中的推杆同样都配置了减小机械摩擦的涂层。变量油泵负责以适当的喷射压力持续提供润滑油。正时皮带由一根套管包裹，以减少摩擦带来的磨损，在汽车服役期中将无需更换。以上这些配置与设计将总共减少发动机机械磨损30%。