德尔福产品应用于红旗H7
主动安全系统是近年来汽车安全发展的主要方向之一。作为中国首个在自主品牌上实现量产的主动安全系统，德尔福开创了主动安全系统产品在自主品牌汽车上应用的先河，标志着主动安全产品在中国自主品牌汽车上快速发展的开端。在红旗H7上实现量产的德尔福主动安全系统包括：全速范围的自适应巡航系统ACC，前向碰撞预警系统FCW，紧急自动制动和制动辅助AB/ABA， 车道偏离告警LDW，驾驶员驾驶状态监测LKP以及主动夜视系统ANV。
自适应巡航系统ACC
德尔福公司基于超过五十多年的巡航控制经验和二十多年雷达开发经验，研发出创新的自适应巡航系统(ACC)。利用从1999年第一个面向市场推出基于雷达的控制系统所获得的专业知识，德尔福基于电子扫描雷达ESR的自适应巡航系统已经逐步发展为包含启停功能的系统。
德尔福的电子扫描雷达ESR是多模式电子扫描雷达，除了提供自适应巡航ACC功能以外，也能够同时实现前向碰撞预警系统FCW、制动辅助和车间距告警等多种功能，帮助客户降低成本，使得主动安全系统产品更为经济实惠。
自适应巡航系统ACC自动调整本车速度以保持驾驶者预先设定的与前车之间的安全距离。启停功能使自适应巡航系统ACC的性能更佳，能够在拥堵/走停的交通状况下运行。具备启停功能的自适应巡航系统可以控制车速直到完全停止，并且可以基于驾驶者的输入(如：踏下油门踏板或者按下恢复键)启动并恢复到预先设定的速度。
前向碰撞预警系统对前方慢速行驶或者静止的车辆综合评估碰撞危险程度，并在必要时对驾驶者告警，以便采取主动躲避动作。碰撞预警和制动辅助系统可以减少不可避免的前向碰撞的严重程度以提高对乘员的保护。
系统优点：自适应巡航控制在各种交通情况下可用，提供更舒适的驾驶体验；帮助缓解由于交通拥堵导致的驾驶疲劳；通过控制加速踏板和有限制动(最大0.3g)控制车辆的速度和跟车距离，包含完全停车；使行车速度和跟车间距的控制更加便捷；雷达容易安装集成，不影响车辆外观；在多种环境下工作(灰尘、冰霜，白天、夜间，雨天、雾天)。
前向碰撞预警系统FCW
自适应巡航系统和前向碰撞告警以及紧急制动，这三个功能是有机衔接在一起的。前向碰撞预警系统FCW能够在车辆有碰撞危险时，即本车与前车之间保持的车距过近，或者跟前车有可能造成追尾的时候，前向碰撞预警会进行告警，通过在前风窗玻璃上闪烁的一个告警图标和嗡鸣器发出的声音提醒驾驶者采取措施，如果驾驶者没有及时采取避免碰撞的措施，紧急自动制动和制动辅助AB/ABA系统会起作用，帮助车辆避免发生碰撞或者减小碰撞所造成的后果。前向碰撞预警系统与自适应巡航系统是独立工作的，无论自适应巡航系统是否处于关闭状态，前向碰撞预警都是在工作的。
紧急自动制动和制动辅助AB/ABA
紧急自动制动和制动辅助是在碰撞角度让系统自动起作用的最后一个阶段。如果在碰撞预警下驾驶者没有及时采取措施，系统继续监测到碰撞危险的时候就会自动制动或者制动辅助，让车停下来，即使车撞到目标，车辆的速度也能够减到足够低。在红旗H7上要达到的目标是在低速时能够做到完全避免碰撞，高速时能够降低车速。降低车速也很重要，如果一辆车在60km/h的时速下撞到目标，可能对车内人员造成伤害，但如果紧急制动制动系统起作用，让速度能够减到20km/h，发生碰撞后可能只是造成车辆的损害，而且车辆的损害也会降低，不至于报废。
德尔福车道偏离告警系统LDW
德尔福的车道偏离告警系统目的是在驾驶者无意识偏离车道的时候提醒驾驶者回到本车道，避险危险发生。这一功能主要针对由于驾驶者走神、疲劳、打电话等等造成产生车道偏离的情况。很多人有误解，是不是每次变换车道它都会告警？事实上德尔福的系统比较智能，只针对驾驶者无意识偏离车道的情况，它是通过安装在车辆挡风玻璃上的摄像头来监测道路上的车道线，一旦驾驶者有偏离车道的行为，会通过嗡鸣器或者闪烁图标来进行告警。统计数据显示，20%的车辆事故都是由于车辆偏离道路引起的，所以说车道偏离告警系统可以针对这20%的车辆事故起到很好的作用。
德尔福车道偏离告警系统LDW通过使用单一摄像头和图像处理器，该系统能检测距离本车25m以内的车道标记线，同时，根据本车的行驶方向及其在本车道的横向位置决定报警的时机。
驾驶者驾驶状态监测LKP
该系统也是检测驾驶者由于疲劳或者是注意力分散造成的危险状况，但是它和前向碰撞告警有一个区别，它是通过对车辆运行状态的监测来判断驾驶者有没有保持直线行驶的能力。
例如，驾驶者可能并没有偏离车道，但是可能打瞌睡了，造成开车成S型，这种情况下系统也能够检测到，从而进行告警。
主动夜视系统ANV
主动夜视系统的主要目的是帮助驾驶者在夜间行驶时观察到肉眼不太容易看到的前方目标，主要针对路上的行人，因为夜间行驶时，行人的可见度不是太高。
专家观点：
一汽集团技术中心安全研究室主任李红建：车辆的主动安全系统越来越受到主机厂的重视，一方面是由于消费者对汽车安全性能越来越看重，另一方面，各国政府和机构针对主动安全系统在法规和新车评定方面推出了一系列措施，特别是在2014年将要实施的欧洲NCAP把紧急辅助制动AEB和车道偏离告警LDW系统加入到新车星级评定标准中，促进了包括中国整机厂在内的汽车制造商对车辆主动安全产品的重视。
德尔福电子与安全事业部亚太区高级工程经理沈俊强：在红旗H7主动安全系统开发过程中，德尔福(中国)科技研发中心的本地研发人员担当了项目开发的重任。本地强大的研发和工程支持能力，确保了在项目开发过程中对客户的快速反应和灵活支持的能力。在项目开发过程中，针对系统在中国的路况和驾驶者驾驶习惯作了适应性的匹配工作，进行了超过3.5万km的道路测试和性能验证。所以，红旗H7的主动安全系统的性能特别适合中国的路况和驾驶者。德尔福(中国)科技研发中心的本地研发人员在德尔福全球的产品核心研发中也担当了重要的角色，在红旗H7自适应巡航ACC、前向视频IFV-150的核心开发过程中承担了多项功能模块的开发工作，成功开发出针对中国实情的功能模块。