日企开发的不易晕车汽车座椅
同时，新款座椅采用了振动吸收性高的氨基甲酸乙酯材料及柔软的弹簧，座椅下的空间扩大了1至3厘米，厚度比具有同等缓冲性能的产品减少了4成。
不过，日企开发的不易晕车座椅并不是为普通汽车设计的，而是为自动驾驶汽车设计的。日本发条想让这种座椅配备到新一代汽车上，加快向整车厂商推销。这款座椅的特别之处在于，在3级以上自动驾驶当中，人可以坐在上面边玩手机边开车。而在舒适性方面，新款座椅通过贴合腰臀部的座椅形状来分散体压，久坐也不会不适。为了能在座椅大幅放倒的情况下操作仪表板和显示器，该座椅的扶手还提供触摸屏。
据相关机构预测，2022年3级以上自动驾驶汽车的全球产量为12万辆左右，到2030年将增至1013万辆。日本发条此时推出这款座椅，是想把握未来十年的汽车座椅市场。
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