2月6日，盖世汽车获悉，以ChatGPT为首的人工智能概念股持续走强，科创板海天瑞声、云从科技双双涨停，6个交易日股价翻倍；汉王科技6连板，天娱数科、高鸿股份、江南化工、东港股份等涨停；福石控股、拓尔思、科大讯飞、慧博云通等继续冲高。
趁此热度，2月7日，百度方面告诉盖世汽车，该公司此前开发的人工智能驱动的聊天机器人“国产ChatGPT”，项目名称确定为文心一言，英文名ERNIE Bot。该项目今年三月份完成内测，面向公众开放。
图源：百度官方微博截图
股价大涨，项目跟进，再加上社交平台此起彼伏的讨论声，似乎一切迹象都在表明：ChatGPT让用户震惊了，也让资本市场迎来了2023年最新的一场欢腾。
与此同时，不乏行业内人士发问：ChatGPT究竟有何魅力？具备新能源汽车和智能驾驶业务的马斯克和李彦宏先后入局ChatGPT，能否带来一场汽车人机交互的颠覆性革命？当更智能化的AIGC取悦了用户，然后呢？
真人工智能？
不得不承认的是，ChatGPT让更大范围内的用户切实体验了以往从未有过的的智能化交互。
上一次人工智能让人类感到感受到威慑力，还是AlghaGo打败了柯洁。彼时，人工智能的探讨还停留在围棋领域，其智能化体验尚未惠及大众。不同于AlghaGo，从去年1月到今年二月初，ChatGPT在短时间内就快速进入了普通人的工作和生活中，且用户对ChatGPT的实际运用场景也开始变得五花八门起来，影响范围逐渐扩大。
根据相关媒体报道，目前纽约的教育系统全面封杀了ChatGPT，老师们防ChatGPT如洪水猛兽，却还是屡禁不止，学生们已经在用ChatGPT肆无忌惮地作弊了。一项调查显示，现在美国89%的大学生都是用ChatGPT做作业。
虽说上述事件是ChatGPT负面应用的案例，但也已经能够从侧面说明，ChatGPT在一定程度上起到了代替人类思考的作用。
图源：ChatGPT网站截图
资料显示，ChatGPT是人工智能公司OpenAI于2022年11月推出的聊天机器人，其能够通过学习和理解人类的语言来进行对话，还能根据聊天的上下文进行互动，甚至能完成撰写邮件、视频脚本、文案、翻译、代码等任务。
据悉，ChatGPT发布五天就有超过100万玩家。要知道，这是Facebook花10个月才达到的里程碑，三个月1亿用户，这是Twitter花9个月创下的记录。根据瑞银的一份研究报告估计，OpenAI推出的ChatGPT或成为历史上增长最快的面向消费者的app。
ChatGPT带来的如此颠覆性智能化交互体验和巨大行业影响，使得搜索引擎巨头谷歌如临大敌，该公司CEO Pichai连续牵头召开会议商讨对策。据报道，谷歌高层已经将ChatGPT作为“红色警戒”级对手，甚至连两位创始人拉里·佩奇和谢尔盖·布林也出席了会议。
有消息称，2月2日，谷歌第23号员工、Gmail创始人保罗·布赫海特在推特上表示：像ChatGPT这样的人工智能(AI)聊天机器人将摧毁谷歌。“谷歌距离被彻底颠覆可能只需一两年的时间。AI将消灭搜索引擎结果页面，这可是谷歌赚钱最多的地方。即使他们在AI领域追赶上来，他们也无法在不破坏其业务最有价值的部分的情况下完全部署AI！“他说道。
面对被取代的危机，2月7日，谷歌首席执行官桑德尔・皮查伊宣布，他们将在未来几周内面向公众推出由LaMDA提供支持的实验性对话式AI服务，称为Bard——与当前流行的ChatGPT展开直接竞争。但在公开发布之前，目前Bard仅开放给受信任的测试人员。
但值得注意的是，ChatGPT在给谷歌带来挑战的同时，也给行业带来了新的机遇。众多企业的互动平台变得热闹起来，它们或是被追问、或是主动回答，其眼下业务与ChatGPT或AIGC的相关性。
就像2021年骤然涌现的元宇宙概念股一样，眼下以ChatGPT产品为代表的AIGC产业，要想向资本市场证明其并非昙花一现的噱头，还需要从技术走向产品，实现真正的商业化落地、找到更切实的应用场景才是关键。
ChatGPT打了人车交互的“脸”？
显然，如今ChatGPT确实已经能给到令人惊艳的效果。其能够在沟通中，如同老师一般不断地为用户提供精准的回应，且回应充满人格化不是机械式的。更重要的是，不只是回答用户，ChatGPT还能进行大量创造性的活动，比如根据创作诗歌和文章。
ChatGPT的出现，开始让行业重新审视人工智能，也让追求智能化的新能源汽车行业更加认识到汽车人机交互的不足。
目前来看，依然有许多车企的车机交互被诟病10年前的水平。在这里，我们重点关注与ChatGPT关联性较强的车载语音交互系统。
智能语音交互主要有三大重点，分别是：识别、理解和执行。根据盖世汽车研究院的行业观察，在目前提供解决方案的厂商中，识别部分已经趋于成熟，识别率可以达到90%以上。行业的痛点主要聚焦于“理解”部分，大部分的车载语音交互系统在“理解”上并不智能。这主要体现在操作复杂与交互机械两个方面。
具体来看，大部分厂商提供的语音交互解决方案是通过触摸屏与部分语音相结合的方式进行交互，同时在屏幕内的不同应用中还内置了不同的语音方案，这也带来了许多的操作不便。此前传统主机厂提供的前端语音交互的功能，大部分采用命令控制。用户需按照指定命令进行交互，机器不具备语义理解能力。交互机械化，导致整个系统功能单一、命令词单一。
此外，虽然语音识别准确率已经达到了一个较高的水平，但是用户毕竟是有独立精神的个体而非机器人，“口误”随时可能发生。因此在语音交互时，具有很大的不确定性，由于缺乏适应用户语音使用习惯的系统，以至于达不到正常的交互，无法完成用户设定的目标。
图源：蔚来汽车微信公众号截图
那么，如何让车载语音交互系统像人一样理解我们的话语？这主要涉及到NLP（自然语言处理）技术，它们对于用户输入语音的理解与本身的场景策略、多轮对话有着密不可分的关系，并直接决定着车载语音交互系统的智能化程度。
对比来看，在ChatGPT面前，目前的车载语音交互系统的智能化水平还相差甚远。前者尚具备开启车辆和导航搜索等功能，虽然也有可以进行简单的对话，但是远不能和ChatGPT相比。
ChatGPT聊天机器人是AI系统的典型示例，也是智能人机交互最基本和最广泛的示例之一。它是一种计算机程序，在通过文本或语音进行对话时会像智能实体一样做出响应，并通过自然语言处理(NLP)理解一种或多种人类语言。甚至有人直言：“ChatGPT让自然语言处理迎来了大结局。”
从技术角度来看，ChatGPT是基于大规模预训练语言模型（GPT-3.5），借助其强大的语言理解和生成能力，通过在人工标注和反馈的大规模数据上进行学习，从而让预训练语言模型能够更好地理解人类的问题并给出更好的回复。
如此看来，我们是否可以预见：ChatGPT的出现，让车载语音交互系统拥有的新的可能。如果未来的汽车智能座舱能够植入ChatGPT，那么车辆就真的不再是一个移动的交通工具了，而是一个智慧的伙伴。
ChatGPT：车载语音助手？
上述畅想并非空穴来风。
要知道，ChatGPT的研发投入金额巨大。《财富》估算，2022年OpenAI收入不足3000万美元，净亏损5.445亿美元。如果不是及时转型，这家公司已经到了倒闭的边缘。转型的意义还在于，公众对OpenAI的期待将由技术到了产品。
换言之，OpenAI推出ChatGPT的目的并不仅仅是让大众感受到人工智能带来的先进科技的力量。作为一款企业产品，ChatGPT需要快速找到其应用场景且实现商业落地。
盖世汽车了解到，有消息显示，目前OpenAI宣布推出ChatGPT Plus付费版，每月订阅费20美元，最初只限于美国的用户。OpenAI表示，付费版将提供更稳定、更快速的服务，并有机会首先尝试新功能。且这些订阅收入会作为算力成本，为ChatGPT的全体用户提供更好的服务。
但仅此一项收入尚浅的业务定然会让OpenAI入不敷出，ChatGPT的商业化应用场景任重道远。而眼下，自动驾驶产业中的车载语音交互领域或被寄予厚望。这主要和大张旗鼓先后入局AIGC领域的两位新能源汽车和智能驾驶领域头部厂商的创始人有关：马斯克和李彦宏。
图源：百度官网
就百度一家企业而言，2014年百度开始涉足智能驾驶领域，先后推出了深度语音系统、百度大脑、度秘、Apollo自动驾驶平台等技术体系，涉及自然语言处理、机器翻译、语音、视觉、机器学习、深度学习、知识图谱等核心技术。
想要有竞争力，一切都要“自食其力”。沿着这样的思路，百度得以从搜索引擎技术衍生出知识图谱、自然语言处理等人工智能技术，并且在一轮又一轮新技术迭代中，都成为全球最先行动的科技公司，从深度学习，到自动驾驶，再到AI芯片，完成了重要的技术积累，成为了今天全球人工智能领域不可能绕开的关键公司。
此外，车载语音交互产业的需求愈演愈烈。
相关行业数据显示，伴随智能情感汽车的发展，2022年1-8月车载语音交互产业渗透率达到73.3%，语音交互已成为智能汽车的标配，随着智能网联的进程的深入，语音交互作为智能座舱中主要的人机交互解决方案，能带来卓越的用户体验，具备宏大的市场发展前景。2022年1-8月整体市场价格来看，语音交互作为智能汽车最基础的配置之一，搭载的热销车型集中在中低端或者是豪华市场，并且合资多于自主。
作为新能源汽车头部企业，特斯拉在智能驾驶的竞争中，必然需要更加智能化的车载语音交互系统；作为拥有智能驾驶解决方案业务分支的科技互联网企业，百度需要更智能的车载语音交互系统提供给车企。再加上两者皆已开展智能聊天机器人的研发，必然会少不了业内对“ChatGPT或将进入车载语音系统的遐想”。
对此遐想，盖世汽车询问了ChatGPT，其回答如下：
“OpenAI的ChatGPT可以通过为车载语音助手和对话界面提供自然语言处理和对话功能，与自动驾驶行业相结合。”
“ChatGPT或类似的基于人工智能的系统，有可能破坏当前的车人交互技术。这可能会带来更先进、更智能的对话界面、改进的用户体验，以及超越传统屏幕和按钮的潜在新交互形式。” ChatGPT说道。
但ChatGPT也指出：“如果要将ChatGPT或类似的人工智能系统集成到人机交互中，主要挑战可能是确保安全。尤其是在自动驾驶的背景下，这将需要开发强大的算法和系统来处理意外或不可预测的用户输入。”
正如李彦宏在ChatGPT发布一个月后，对百度全体员工的发言中表述的那样：“把这么酷的技术（ChatGPT）变成人人需要的产品。”待公众和资本市场从被ChatGPT技术智能化的震惊中清醒过后，他们更想看到ChatGPT最后会在哪些应用场景中落地，并且实现自己的商业价值。
汽车电子网为您提供最新汽车电子产品信息,及最具权威行业资讯和最新的行业动态，汽车电子行业最前沿的技术资讯，为全球汽车电子行业人士搭建交流平台。