● 韩系车企上半年销量概述：
2013年1月-6月，韩系车企总销量为791308台，相比2012年上半年的593896台，同比增长33.2%。今年上半年，韩系车企单月平均销量131885台。
销量分析：
目前国内汽车市场韩系车企包括东风悦达起亚和北京现代，在这两者当中，北京现代2013年上半年销量为51.49万台，同比销量增长了38.08%，增长势头正猛。在ix35、朗动、途胜、索纳塔八这几款热销车型中，朗动在今年1月-6月期间以120251台的总数位居北京现代单车销量排名首位。
实际上，编辑认为北京现代在今年上半年之所以有突出的销量表现，主要是因为在2012年6月份将第三工厂提前投产，将原有的60万产能提升到了现在的100万，解决了产能瓶颈的后顾之忧。
● 日系车企上半年销量概述：
2013年上半年，日系车企总销量为1329030台，销量总数在六大国别销量排行中名列第四位，相比去年同期的1461483台，同比下降9.1%。在今天我们所谈及到的六大国别销量数据中，仅有日系车企同比销量呈现出下降趋势。
销量分析：
从国内日系车企整体来看，大部分均在2013年销售不济，东风本田、一汽丰田、东风日产、长安马自达、长安铃木均呈现出不同程度的同比降幅，这其中长安马自达最为严重，同比下滑达到44.17%，长安铃木也有22.65%的同比下降。此外，在广汽本田、广汽丰田、一汽马自达三个同比增长的品牌中，最高的一汽马自达同比增长不过9.54%，其它两者同比增长分别为0.57%和6.26%，同比增长并不明显。
通过查询我们发现，从2008年开始，日系车在国内的占有率正在逐年下降，从最之前30.5%最高点下降到了目前的14.78%。在外因方面，日系车企经历了2011年的大地震，导致国内工厂正常生产受到影响；2012年6月份开始，钓鱼岛事件导致中日关系加剧，在国人强大的爱国情绪下，很多日系车企暂停产品宣传活动、工厂再次停工。内因方面，日系车产品线结构布局已显老态，对于国内新兴的细分汽车领域反应过慢，此外在涡轮增压时代日系车企也没有跟上“T”动力潮流。冰冻三尺非一日之寒，内外两方面的多重原因是日系合资品牌销量负增长的绊脚石。
● 法系车企上半年销量概述：
2013年1月-6月，法系车企总销量达到276896台，相比2012年同期的208649台，同比增长32.7%。据中汽协数据显示，今年上半年，法系合资乘用车占到全部乘用车销量份额的3.2%。
销量分析：
法系合资车企在国内仅有东风雪铁龙和东风标致，两者在今年上半年均呈现出超过30个百分点的同比增长，前者同比增长30.54%，上半年销量达到13.72万；后者同比增长34.98%，上半年销量13.97。在销量方面可以说东风雪铁龙和东风标致不相伯仲，而且增长符合法系合资车销量32.7%的大盘。
从产品方面来说，东风标致旗下的标致308在2013年上半年贡献了43748台的销量，数字可观。此外首款SUV 3008在1月份投放之后至今累计销量也达到了24562台。东风雪铁龙阵营中，世嘉上半年销量达到57630台，承担了很重的销量任务。而重磅车型C4L也十分给力，累计销量19802台。
● 全文总结：
通过以上销量分析，相信您已经对2013年上半年六大国别的合资车销量有了一定了解，从销量整体来看，自主、德系、韩系、法系合资车在今年上半年销量同比增长均超过了20%，美系车合资品牌以长安福特为主要增长点，也达到近10%的同比增长，正是由于这些合资品牌车型在市场的突出表现，帮助国内整体汽车市场在2013年上半年完成了1078.22万辆的销量。
在产品结构方面我们发现，自主车企在2013年除了继续打出SUV牌以迎合市场刚需，还纷纷推出中型车以提高品牌形象，长安睿骋、比亚迪思锐、北汽绅宝三款车型就是很好的例子。而在德系、韩系、法系合资车企当中，全新紧凑型汽车市场硝烟四起，一汽-大众全新捷达、上海大众全新桑塔纳、上海大众斯柯达昕锐已经上市，在下半年，东风雪铁龙全新爱丽舍也将加入到这场战役中来。此外，很多合资车企还把增加国产车型和提升产能作为增加国内市场份额的强有力手段。可以看到，自主主流车企在今年意在冲出低端产品的瓶颈，把精力放在提升品牌，做精产品上；而合资车企意在凭借推出更低价位的新品或增加国产车型获得更多的市场占有率，把利润放在第一位。
在今年下半年，以上五大国别车企还会不断推出新车型以巩固销量，加之热销车型的辅佐，其2013年全年的销量成绩值得期待。对于日系合资车企来说，能否缩小同比负增长成为了大家关注的焦点。