12月28日，i-VISTA中国智能汽车指数（以下简称“智能指数”）发布了最新的测评结果，并举行了首次线上公开智能指数的试验演示过程。安全性已然成为智能指数测评的焦点。
智能网联功能配置直接影响测评成绩
此次智能指数测评中，共有两款车型参评，其中，长城汽车魏牌摩卡（2021款 2.0T 两驱特醇版）获评智能5星；北京现代途胜L（2021款1.5T TOP旗舰版）获得智能2星。据了解，2021版智能指数测评规程由原来的5个驾驶辅助系统独立测评，升级为智能行车、智能泊车、智能安全、智能交互、智能能效五个分指数的测评，并且引入“智能星级”评定，根据各个分指数的评价结果对智能汽车的智能等级进行综合评价。此次参评的两款车均为燃油车，因此均不测评智能能效指标。
“此次测评的两款车，一款车获评5星，一款获评2星，差距还是很大的。”智能指数相关负责人表示，出现这样的结果主要是因为不同车型搭配的智能网联功能选择有所不同。现代途胜L因未配备智能泊车功能，未测试智能泊车项目，直接影响了其最终评级。上述负责人介绍，智能行车分指数测评中，魏牌摩卡的智能行车功能表现较好，同时也搭载了换道辅助功能及部分关联功能；现代途胜L未搭载换道辅助，其他直道场景还是表现良好的。在智能安全分指数测试中两款车都是优秀（G）评级，整体表现都较好，AEB夜间场景现代途胜L表现更稳定，值得鼓励的地方是摩卡的自动紧急制动系统AEB、车道辅助系统LSS、侧向辅助系统SSS功能都是标配。智能交互分指数测试中，两款车差异较大，主要集中在触屏交互中，现代途胜L应用启动时间较长，屏幕卡顿明显，流畅度不佳。
值得关注的是，2021年度新版规程下，智能指数完成的4款车型的测评工作，其中三款均为自主品牌，目前自主品牌在智能化技术上应用响应迅速，从搭载率以及功能完成度上都是较快的，在已发布的四款车型中，自主品牌的三款车也是全都搭载了智能行车、智能安全、智能交互以及智能泊车功能。
智能网联车辆安全是第一要义
2021年是我国智能网联汽车发展的关键一年，无论是关于自动驾驶还是辅助驾驶，业内外引发了很大争议，对此，上述负责人表示，目前的智能化系统主要是驾驶辅助功能，驾驶员在驾驶带有驾驶辅助功能的车辆前，一定要对该车辆的操作和使用条件进行深度的学习和了解，以便于更好的使用该功能。“公众对智能指数测评的关注焦点也主要围绕在智能安全分指数中行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU）的测评，单侧或双侧遮挡儿童横穿场景，以及夜间远端遮挡成人横穿场景等场景。这充分说明当前智能汽车安全的重要性。”上述负责人称。
“为消费者普及驾驶辅助系统的概念以及见证量产车型的驾驶辅助功能的能力是i-VISTA中国智能汽车指数一直在努力做的事，致力于打造面向消费者的公平、公正、专业、权威的智能网联汽车第三方测试评价体系。”上述负责人强调，“在智能指数的测评体系中，安全性是放在第一位的，我们提倡新功能开发和应用的同时，要保障整个智能驾驶辅助系统不能够出现安全问题。”从智能行车的评价指标中可以看到，车辆在某一个工况下的得分取决于两方面，第一是安全指标，第二是体验指标；在评价过程中，安全指标是前提，只有安全指标通过以后，才会评价体验指标。“i-VISTA是第一个将用户手册纳入测评体系，目的是让消费者和车企都重视并了解与使用智能驾驶辅助功能，防止过度信任与过度使用，受到行业一致好评。智能安全分指数是对于车辆的主动安全功能进行全面细致的测评。”上述负责人最后说。