中国汽车流通协会与中国车辆进出口有限公司共同发布的2022年5月中国进口汽车市场情况显示，2022年5月进口7万辆，同比下滑25.5%，1-5月进口39万辆，下滑9.5%。2022年1-5月销售29.6万辆，同比下降27.1%，其中5月下降31.0%。
虽然进口量下滑但进口额持续增长,说明我国进口车报关单价持续提升,数据显示,今年前5月我国进口车平均报关价格已达40.57万元。
中国汽车流通协会进口车专委会主任王存分析:“5月进口车市场受疫情、芯片短缺的影响尚未恢复,预计6月会有很好的表现。”值得注意的是,5月进口新能源车销量同比增长2.3%至2350辆,成为进口车的亮点,主要带动因素为插电混动车型15.8%的同比增长。”
从进口汽车报关单价看，呈现逐年提升的趋势。从2015年到2022年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到40.57万元，突破40万元大关，一是消费升级趋势，二是低价产品国产化趋势，三是汇率近期有所贬值。
受疫情的影响，进口汽车市场整体大幅下滑，豪华车与非豪华车同比下降31%左右，反而超豪华车更加受到消费者的追捧，同比增长1.02%。从1-5月累计来看，豪华车占比超过90%以上。
从进口品牌情况看，1-5月，前十大品牌只有丰田实现同比增长，录得 6.45%，较上月增速放缓；雷克萨斯保持第一，同比下滑31.29%，奔驰与宝马稳居二和三位，但奔驰同比降幅扩大到36.42%；沃尔沃和奥迪累计下降超过40%；单看5月销售情况，除丰田外，其余品牌均出现下滑，4个品牌降幅超过30%。
从车型看，2022年1-5月，所有车型均出现不同程度的下滑，其中MPV降幅最低，下滑2.78% ，轿车和SUV同比降幅加快，分别达到29.37%和26.56%的下滑；旅行车较上月降幅增加4个百分点，四门轿车车型同比降幅小于整体市场，而运动车型下滑达到50%以上。
1.5-2.0L排量区间占比为47.5%，相比2021年有所下滑，但仍保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间相比2021年大幅提升近2个百分点。
进口新能源汽车销售波动呈现波动趋势。2022年1-5月NEV销售9780辆，同比下滑7.6%，主要是由于纯电动下滑21%；从5月单月来看，进口新能源车销售2350辆，同比增长2.3%，其中插电混合同比增长15.8%。
历史数据表明，虽然国内豪华车市场持续走强，但中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均10%左右下行到2020年的93万台。2021年进口车市场虽然受缺芯影响，进口量93万台，但仍相对2020年同比增0.1%。2022年1-5月的进口车市场进口40万台，同比下降7%，其中5月的进口车进口7.11万台，同比下降25%。
出口节节攀升
另据中国汽车工业协会的数据显示，5月，尽管受到国际物流不畅、国内供给能力较弱等因素影响，汽车月度出口仍创出年内新高。当月企业出口24.5万辆，环比增长73 %，同比增长62.3%。
分车型看，乘用车本月出口19.6万辆，环比增长97.5%，同比增长69.7%；在乘用车中，新能源车5月出口4.2万辆，1-5月累计出口16.8万辆。商用车出口4.9万辆，环比增长15.8%，同比增长38.2%。
1-5月，汽车企业出口96.9万辆，同比增长44.7%。分车型看，乘用车出口74.7万辆，同比增长46%；商用车出口22.2万辆，同比增长40.4%。
虽然中国汽车工业协会与乘联会关于出口的数据存在差异，但双方数据都展示出了强劲的出口增量。
据乘联会秘书长崔东树表示，2022年1-5月的出口市场销量108万台，同比增长42%。1-5月汽车出口均价1.67万美元，同比去年的1.53万美元，均价提升7.7%。今年5月中国汽车出口22.9万台，同比增长35%，表现很强。由于上海本地企业出口占全国出口的20%，因此上海疫情后改善较好，全国出口形势大幅改善。
他进而指出，2022年5月的乘用车出口分化严重，四驱SUV和未列名乘用车出口较好，但电动车出口偏弱。5月传统的客车出口较好，但总体客车出口中，传统和新能源车型都是低增长和负增长,这也说明我们出口仍是遭遇瓶颈。2022年5月海关卡车出口4.1万台，同比增长24%，各类卡车出口表现均有回升。
从出口车型的产地看，具有一下特征。上海对中国出口的重要意义极其明显，2021年上海占中国出口的23%的比例，2022年上海占中国出口26%的比例，这里主要是由于上海本地的企业相对比较优秀，尤其是上汽乘用车和特斯拉两家企业，出口量都相对较强，所以形成较大的增长表现。同时，上汽通用出口表现也较强，所以四月份上海的出口下降比较大，但五月份出口又上升到23%的比例。
安徽的出口表现相对较强，主要也是奇瑞的出口表现相对较为理想，而重庆的长安出口表现相对较强，浙江吉利汽车等出口表现贡献度相对较大，其他的山东、河北表现也是相对较强的特征。5月天津的出口表现较强，主要是新能源车的出口表现相对较强，本地的低速车企业表现相对优秀。
从出口国看，崔东树表示，2022年汽车出口主要市场来自比利时、英国、智利、墨西哥、沙特、俄罗斯等不发达国家。比利时、英国、澳大利亚、等相对发达国家表现一般。
2022年1-5月份中国汽车对俄罗斯汽车出口又达到5.5万台的规模，增长达到24%，表现极强。今年对俄罗斯的出口主要是重型卡车的出口增长较强，卡车出口同比增长195%。但是进入5月，中国汽车对俄罗斯的出口3754台，下降50%，其中重卡的出口增长了160%，表现抢眼。
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