据青岛海关统计，2012年山东口岸出口汽车零件28亿美元，比上年（下同）增长0.8%。
一、2012年山东口岸汽车零件出口主要特点
（一）月度出口值高位波动，12月份当月出口值环比小幅增长。2012年，山东口岸汽车零件出口除2月份受春节假期因素影响当月出口值较低外，其余各月出口值均在2.4亿美元上下高位波动，6月份升至2.7亿美元，同比增长19.1％，为全年峰值，之后出口值波动回落，12月份当月出口2.4亿美元，同比下降10.4%，环比增长2.5%。
（二）一般贸易出口占比逾8成。2012年山东口岸以一般贸易方式出口汽车零件23.7亿美元，增长1.8%，占同期山东口岸汽车零件出口总值的84.7%；以加工贸易方式出口4.2亿美元，下降4%。
（三）外商投资企业为出口主力。2012年山东口岸外商投资企业出口汽车零件16.8亿美元，下降2.2％，占出口总值的60.1％；私营企业出口7.9亿美元，增长13.6%。
（四）美国和欧盟为主要出口市场。2012年山东口岸对美国出口汽车零件10.9亿美元，增长1.1％；对欧盟出口6.3亿美元，下降9.2%。对上述二者出口值合计占出口总值的61.3％。
（五）机动车辆用制动器及其零件为第一大出口商品。2012年山东口岸出口机动车辆用制动器及其零件11亿美元，下降5%，占出口总值的39.4％。同期，出口装在蹄片上的制动摩擦片1.8亿美元，增长8.4%；出口未列名车辆用车轮及其零件、附件1.6亿美元，增长0.6%；出口重型柴油型货车用车轮及其零件、附件1.6亿美元，增长20.8%。
二、今年以来山东口岸汽车零件出口值增长缓慢的主要原因
近年来，随着汽车零部件产业的飞速发展，国内产品在全球市场的份额明显提升，北美、欧洲等发达地区已经成为主要出口市场。但欧债危机的不断恶化成为制约山东口岸汽车零件出口的主要原因，欧元区对来自我国的汽车零件需求缩减明显。此外，美国频繁对我国汽车及汽车零部件出口提起贸易调查，近期又向世界贸易组织起诉中国政府为出口提供补贴，非关税贸易壁垒对出口增长的制约作用明显。
三、当前值得关注的问题及相关建议
（一）汽车零部件标准亟待统一。除了轴承、紧固件等少量汽车零部件拥有国家标准以外，中国大部分零部件还没有统一标准。比如，中国仅铝车轮出口企业就有1900多家，却没有统一的产品标准 。各主机企业都有不同的零部件标准，导致中国同一种零部件有几十种或几百种甚至上千种标准，造成中国汽车零部件企业在国际贸易摩擦中被动挨打。
（二）国内零部件企业面临激烈竞争。2012年，随着整车销量增速放缓，自主品牌汽车零部件企业生存更加艰难，而随着越来越多的自主品牌整车企业与跨国公司合作，留给国内零部件企业的生存空间越来越小。外资零部件企业的生存能力比本土零部件企业强，无论是本土汽车企业与外资零部件合作，还是外资零部件企业加大在华投入力度，都意味着本土零部件企业的销量会进一步减少，议价能力越来越弱；而在海外出口方面，欧美国家纷纷对中国零部件企业发起的特保调查、反倾销调查、反补贴调查日益频繁，对国内众多的零部件企业冲击很大。
为此建议：一是充分发挥协会对制定汽车零部件标准具有独特作用，主动加强与国际标准化组织合作，制定零部件标准，为中国汽车零部件企业参与国际市场竞争提供强有力的支持；二是鼓励国内汽车企业进行海外并购，从并购中获得先进的零部件生产制造技术，快速增强国内汽车零部件企业研发能力，提高出口产品的核心竞争力；三是在国家汽车产业政策和资金方面加大对汽车零部件企业的扶持力度，鼓励本土企业调整产品结构，不断提高关键零部件的自主研发能力，减少对外资核心零部件产品技术的依赖。