这是滨州深入实施“公交优先、绿色出行”战略，努力为美好出行赋彩、为城市发展赋能的其中一个缩影。正如滨州市市长李春田介绍所说，“全市公交车清洁能源占比达100%，在山东省率先启动新能源重卡绿色物流试点，绿色出行已蔚然成风。”
但令人意想不到的是，从绿色出行的客运到绿色物流的货运，竟然是同一家传统客运企业转型升级打出的“样板”。
以新能源运输优化“最后一公里”
当下，传统公路客运市场正面临着高铁和网络租约车平台等对手的抢夺和分流，传统客运企业日子越来越不好过，但道路货运所在的现代物流市场，对他们来说，却是一片“蓝海”，对此，公路客运企业纷纷摩拳擦掌，意欲抢占一席之地。
“传统道路客运发展面临严峻挑战的当下，如何实现转型升级，进而扭转当前发展窘境，成为众多道路客运企业求索的关键。”日前在接受《中国汽车报》记者采访时，山东滨州交运集团党委书记、董事长胡义亭直言，“公交板块多数是亏损的，单一的公交业务运营，自身很难确保良性循环。客运企业正紧抓当地发展特色拓展物流运输服务，积极增强企业‘造血’能力，更好应对新发展阶段面临的风险挑战。”
“滨州是全国重要的铝业生产基地，对电煤需求量大。近年来，滨州市积极响应国家号召，将煤炭运输由公路逐步转向铁路运输。为解决‘最后一公里’运输排放污染问题，我们与魏桥创业集团联合开展了纯电动卡车绿色运输项目。”胡义亭表示，在2021年11月份，滨州交运首批购进50辆纯电动卡车，现已投入使用，预计第一批车辆100辆，今年年底前全部投入运营。运营后每年可减少碳排放12300吨，有效助力国家“双碳”目标的实现，这是滨州交运、魏桥铝电绿色发展的具体实践，在全省尚属首例。
据悉，该项目在“能源替代”方面，使用新能源重型卡车替代传统燃油车，实现碳减排，在“运输方式改变”方面，从传统散货搬运装卸方式改为“散改集甩箱”装卸方式，即在货源地将煤炭装入封闭式集装箱，并在到达火车站货站时进行纯电重卡与货站之间空箱与满箱的交换装卸，实现货车“即停即走”。随着项目的开展运行，重型卡车单程运输装卸等待时间缩短，运输效率得到了提升，进而减少了因燃烧化石燃料所产生的碳排放。
“滨州交运新能源汽车货运项目，在短途运输中极大降低了企业运输成本，减少了尾气和噪音污染，实现了绿色零排放运输，为新能源重型货车推广运用积累了宝贵经验。据统计，50部新能源货车运用以来，平均每年节省燃料费用800余万元，减排二氧化碳3550吨。”滨城区交通运输局党组书记、局长说。
全面布局新能源罐式运输和渣土运输
“鉴于新能源纯电重卡运输电煤项目的成功运营，今年9月份我们又投放了16辆新能源罐式车用来拉铝粉，打了造罐式氧化铝粉新能源车辆运输示范线路。”胡义亭表示，在尝到甜头之后，滨州交运根据罐式氧化铝粉运输场景实际，通过一系列的具体实践应用及市场调研，他们迅速将目光锁定在了新能源罐式运输车辆上。
“我们计划逐步将现有的200余部燃油车全部更换为新能源电动卡车，不仅提高我们集团的效率，增强竞争力，还真正做到从源头治理污染，助力‘双碳’战略落地。”胡义亭说。
据悉，当前滨州交运集团在铝产业链的物流运输服务已贯穿于铝土运输、电煤运输、氧化铝粉运输、高温铝水配送、危废运输、铝产品运输等整个高端铝产业链，为产业发展提供全周期、全过程物流运输保障。
除此之外，为贯彻落实国家“双碳”战略目标，有效破解行业发展痛点、难点，促进城市建设运输领域绿色低碳发展，滨城区有序推进新能源渣土车更新工作，滨州交运积极响应，于今年8月分又投资1000余万元先期购置10部新能源纯电渣土运输车，率先在城市建设运输领域实施纯电动渣土运输车替代传统燃油渣土运输车项目。
“用纯电动渣土运输车完成城市建设领域货物运输任务，能够有效解决城市移动污染源污染物排放和降低扬尘及噪声污染问题。”张振平介绍说，新能源渣土运输车拥有充换电速度快、能耗成本低、绿色无污染、智能安全等特点，是减少城市移动污染源的重要绿色运输设施。按照计划首批投入的10辆纯电动渣土车运输车，预计每年可减少碳排放950吨，对全市绿色、低碳目标的实现具有重要意义。
据了解，滨州市区燃油渣土车保有量约1000辆，“我们将根据政府要求和市场需求逐步将城区1000余辆燃油渣土车辆更新为纯电动新能源车辆，加快新能源渣土车的投入更新步伐。”胡义亭最后补充说。
在他看来，如今的公共交通客运量明显下降，除了外在因素，客运企业也应当重新审视自身，寻求突破变革之道，其中多元化发展是破局之一。
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