铅酸电池地位能否被撼动？
虽已应用百年之久，但每块铅酸蓄电池的平均使用寿命仅两至三年，它可被看作是车辆上的一项消耗品，需要定期更换，而每次的更换费用需要400~600元不等。倘若车辆长期闲置，铅酸蓄电池深度放电，导致极板活性物质脱落，铅酸蓄电池的寿命则更会大打折扣，不仅耽误车主用车，更可能要搭上几百，乃至上千元的拖车费用。
从环保角度来看，铅是铅酸蓄电池的重要原料，它属于重金属元素，在生产、使用和回收环节中都存在铅泄露的风险。一旦发生泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。若长期接触铅污染环境可能导致人体中毒，对中枢神经系统、造血系统等造成不可逆的伤害，对儿童的伤害更加显著，严重影响智力发育。
无论是从使用成本，还是环保角度来看，铅酸蓄电池都有诸多弊端。那么，是否有创新技术产品能取代铅酸电池的位置呢？
比亚迪推出磷酸铁锂启动电池
经过十余年的技术研发，比亚迪现已成功研发出磷酸铁锂启动电池，它将成为替代传统铅酸蓄电池的技术解决方案。据介绍，比亚迪的磷酸铁锂启动电池具有3000次以上的循环寿命，相当于和整车同等寿命长度，可终身不用更换。此外，比亚迪还为消费者提供6年15万公里的质保服务，让用户省心放心。
在设计上，比亚迪为启动电池配置有电池管理系统（BMS），可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量过低时，动力电池可为其充电避免亏电现象的出现。在电池管理系统有效监控下，车辆可做到长达数月的静置而不亏电。BMS通过电池的充电、均衡、保电管理功能，可根据环境温度预期变化发起智能充电。当整车电量不足时，BMS也能通过云服务给用户提醒，以便用户实时查看电量状态、安全状态。
相信很多消费者都遇到过使用铅酸蓄电池的车辆亏电，需要跨接搭电的尴尬场面。比亚迪通过一个微动开关便可避免尴尬场面的出现。比亚迪的磷酸铁锂启动电池在无法有效充电的极端工况下，会进行超低功耗保电，用户可通过布置在左前门附近的微动开关实现启动电池二次上电，有效避免了跨接搭电现象，并且不至于造成蓄电池及车辆控制模块等部件的损坏。
率先实现整车无铅化，比亚迪满足公众美好生活向往
采用磷酸铁锂启动电池，不仅消除了跨接搭电带来的尴尬，避免多次更换启动电池的开销。更重要的是，比亚迪研发的这一磷酸铁锂启动电池，让整车实现了无铅化。
累计配装超200万辆新能源汽车的市场检验，可实现铅削减量达2万余吨。倘若处理不当，这些铅将使14万余亩土壤面临重金属污染。综上所属，磷酸铁锂启动电池不仅实现了用户体验的质变，更对环境效益十分显著。
勇担技术变革重任
不过，对于启动电池的技术路线，业内也有不同声音。既然磷酸铁锂电池优势突出，为何铅酸蓄电池还在“大行其道”？
原因就在于，磷酸铁锂启动电池的成本远高于铅酸蓄电池，其研发投入也要更高的成本。为赚取更多利润，大多数整车企业不会主动采用磷酸铁锂启动电池。而比亚迪不计成本只为提高用户体验，用创新技术迭代落后产品，让启动电池再也不会“掉链子”。
当下，惟有推进磷酸铁锂启动电池的普及，才能改变铅酸蓄电池带给用户痛点，推进用户的无忧用车与全社会的绿色生活。这既是比亚迪的技术基因，更彰显了比亚迪的社会责任担当。
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