为挂车“注入”驱动力
一般而言，挂车是由头车（货车或牵引车）牵引，本身并无动力驱动装置。近年来，随着车辆技术的不断发展以及新能源化的进阶升级，带有驱动能力的电动挂车开始逐渐崭露头角。
日前，锣响汽车推出了全国首款混动挂车，采用电驱桥、动力电池、电控、BMU控制器等模块，将驱动电机安装在半挂车车桥上，以此实现辅助驱动及制动能量回收，在节能环保、降本降耗等方面具有独到优势。
在海外市场上，Range Energy在2023清洁运输博览会（ACT）上展出一款53英尺（约合16米）全尺寸电动挂车RA-01。据介绍，RA-01可以在场地操作、码头操作、怠速以及其他多种运行工况下减少柴油消耗。此外，近期，由克劳耐（KRONE）生产的eMega Liner电动挂车相继出现在意大利米萨诺和德国纽博格林赛道，与依维柯S-Way合作进行性能测试。根据测试，eMega Liner电动挂车可将车辆油耗、温室气体排放量降低20％～40％。
事实上，早在2018年，威伯科就曾推出过类似的电动挂车，它将控制系统（e-Drive）嵌入到主车与挂车的制动系统中进行协同配合，让车辆在减速过程中通过回收制动能量产生电能，并储存在动力电池中，然后用于车辆的加速、上坡、行驶以及挂车的用电设备中，在一定程度上提升整车的运营经济性。
“过去几年，电动挂车逐渐得到广泛应用。在欧洲、北美等地区，一些大型物流公司已经开始使用电动挂车进行货物运输。在中国，随着‘绿色物流’概念的提出，电动挂车也得到越来越多的关注。可以预见，未来电动挂车的发展前景将会十分广阔。”商用车行业专家谭秀卿说道。
优缺点同样突出
任何新生事物的产生都不会尽善尽美，电动挂车亦是如此。那么，与传统挂车相比，这种配装动力装置的挂车又有哪些优势和不足？
在接受《中国汽车报》记者采访时，锣响挂车技术负责人张蒙介绍说，电动挂车使用电能作为动力源，能够显著降低燃油消耗和减少废气排放。另外，电动挂车因其结构相对简单，零部件数量较少，且无需定期更换机油、机滤等，因此其维护成本和故障率相对较低。
“电动挂车的出现，不仅减少了物流运输过程中的排放污染，还进一步提升了运输效率。与传统挂车相比，电动挂车运行成本更低。同时，它还具有低噪声的优势，更加符合绿色环保理念。”安徽某挂车生产厂家负责人陈阳说道。
“除此之外，电动挂车还可以提高整车动力上限，在车辆起步和加速时，动力电池会输出电能，通过电机输出辅助动力，让挂车‘推’着车头前进，改善发动机的工作性能，提升整车动力性。同时，它还能够提供同等的回收功率，实现辅助制动，尤其在长下坡路况下，对制动性能有明显提升，并且通过调整车辆动力分配，对节油效果有明显改善，目前在部分地区节油率可达到15％的效果。”张蒙补充说。
“未来，随着智能化技术的普及应用，电动挂车可以实现自动驾驶、远程控制等功能。这些技术的应用，使得电动挂车在提高运输效率的同时，也可大幅提升运输安全性。”梁山挂车生产企业相关负责人吴则勇表示。
虽然电动挂车优势颇多，但在实际使用中仍存在诸多痛点和阻碍。首先便是成本问题。电动挂车由于配装电机、电池、控制器等部件，因此造价要比传统挂车（7万～10万元）高出10多万元，这对于多数运输从业者而言，有些“可望而不可及”。另外，也正是因为配装大量的电子元器件和电池等部件，使得电动挂车的整体结构变得较为复杂，在一定程度上影响了产品的稳定性和可靠性。
除成本和售价问题外，车辆的技术难点也是一大掣肘。其中，主车与挂车如何更好地实现信号连接，如何提升匹配度将是车企需要攻克的关键点。
“想要提升整车动力性以及实现挂车能量回收，就必须解决主、挂车匹配问题。这其中，要克服行驶和制动过程中车辆扭转、推头，同时还要有更高效的链接主、挂车的控制系统，让车辆的辅助动力‘不突兀’，使其有更好的稳定性和匹配度。只有解决上述问题，才能真正达到提升车辆经济性的目的。不过，按照目前国内牵引车与挂车的匹配度来看，车企和挂车厂家还有很长的路要走。”中汽卡车兄弟俱乐部创始人杨金国说道。
另一大难点则是法律法规的缺失。作为一种特定类型的车辆，电动挂车需要得到法规的进一步支持。然而，目前并没有法律法规支撑其合法上路行驶。据悉，目前政府相关部门正在积极寻找解决方案，为这种新型交通工具找到合适的法律定位。也许在不久的将来，电动挂车便能在道路上“畅通无阻”。
有望成为未来发展新趋势
在“双碳”目标指引下，公路运输新能源化势在必行。商用车因燃油消耗量大、污染排放量高，成为落实“双碳”目标的关键一环。2021年以来，新能源商用车进入高速发展阶段，多种技术路线产品纷纷登上舞台，万亿级市场正加速开启。
“电动挂车的推出，符合环保和‘双碳’目标的发展趋势。今后，若电动挂车能够更好的控制成本，同时解决技术难题，相信会有非常广阔的发展前景。同时，随着电池技术的不断进步，电动挂车有望成为物流行业的主流运输工具之一，为推动绿色物流发展做出重要贡献。”杨金国表示。
“目前，我国商用车企业零碳竞赛已经开始，国内主流车企都在纷纷成立‘双碳’组织，设立‘双碳’目标，开展减碳行动，旨在把握低碳的长久竞争力。尤其是与商用车相关的重型货车领域，正在成为减碳道路上的主力军。因此，从长远发展来看，电动挂车不失为一种减碳降污的有力武器。”谭秀卿表示。
在吴则勇看来，电动挂车的出现，是公路物流行业的一次重大变革，也是商用车电动化转型的新尝试。它以绿色环保、高效便捷的优势，引领未来公路运输的新潮流。相信，随着市场应用的不断扩大，电动挂车将在物流行业中发挥更加重要的作用，对整个商用车产业的发展也将产生深远影响。
“虽然目前电动挂车仍存在成本及技术难题，但随着技术的不断进步，挂车电动化有望成为未来行业发展的新趋势。”谭秀卿最后说道。
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