“下一代智能汽车芯片与三家中国车企达成合作！”当地时间3月18日，英伟达2024开发者大会在美国加州圣何塞中心开幕，当被称为“皮衣黄”的英伟达创始人兼CEO的黄仁勋宣布这一新进展时，其实正在“偷着乐”的还有多家英伟达的同行们。
近年来，跨国芯片巨头们始终在主动寻找市场机遇，积极与中国供应商、车企进行“绑定”已经成为难以阻挡的现实。
看重中国大市场
如今，随着智能电动汽车越来越多依托于AI能力，自动驾驶毫无疑问的成为汽车行业“兵家必争之地”。在此背景下，致力于打造先进的自动驾驶芯片等产品的英伟达，与中国供应商及车企也越走越近，合作日益紧密。
在此次英伟达的开发者大会上，英伟达汽车业务副总裁丹尼·夏皮罗透露，比亚迪将利用英伟达的技术来简化工厂和供应链以及开发虚拟展厅，英伟达的下一代车载芯片DriveThor将于明年用于比亚迪汽车。
事实上，早在去年3月的英伟达2023开发者大会上，比亚迪与英伟达就已经宣布在智能驾驶技术方面达成合作。比亚迪将开发基于NVIDIA DRIVE Orin高性能计算平台的下一代车型，实现车辆智能驾驶。
英伟达与广汽埃安旗下的昊铂品牌也宣布达成协议，双方合作的下一代L4级自动驾驶汽车将采用DRIVE Thor芯片，并计划于2025年开始量产。昊铂与英伟达还将在高性能计算、智能驾驶技术和深度学习领域展开合作。
此外，小鹏汽车也将采用DRIVE Thor作为其下一代车型的AI大脑。
与英伟达合作的中国车企，不仅有上述这些官宣的合作伙伴，而且在中国供应商及车企中还有多家企业已明确表示将采用英伟达的DRIVE Thor生产下一代产品。其中包括吉利旗下的极氪，以及理想汽车、文远知行等，蔚来的智能驾驶汽车ES7也搭载了4颗英伟达DRIVE Orin芯片。
据悉，英伟达的汽车芯片新产品DRIVE Orin将提供更多AI性能，并将广泛的智能功能集成到单个AI计算平台中，具体功能包括自动驾驶和停车、驾驶员和乘客监控以及AI驾驶舱功能，计划于明年上市。
其实，自去年以来，NOA高阶智驾的落地，已成为汽车智能化赛道的新热点，而这正是英伟达的汽车芯片所擅长的领域。在市场竞争不断加剧的大背景下，无论是英伟达等国外芯片巨头，还是华为海思等国内相关企业之间的竞争都正持续升温。“今后的智能车型上，如果没有辅助驾驶系统，可能都不好上市。”北京科技大学教授曾欣向《中国汽车报》记者表示，截至目前，一些新能源品牌车型上，城市NOA功能已经完全免费开放了。但在这背后，需要高性能的车规级芯片支撑，正是越来越多的车型标配辅助驾驶，也使中国成为全球车规级芯片消费量最大的单一市场之一。面对这样的“蛋糕”，包括跨国芯片企业在内的芯片企业谁又能放弃呢？
携手共创实惠多
近年来，中国智能电动汽车实现了快速发展，具备世界领先的诸多优势，而随着技术进步的加速，智能电动汽车对于芯片，特别是先进芯片的需求更加旺盛。而汽车芯片不仅有高技术的要求，也有复杂的生态要求。“无论多么先进的车规级芯片，只有得到上车应用的机会，才会实现快速迭代升级，保持技术优势。”吉林大学汽车工程学院教授李明认为。
正因如此，从相关供应商到芯片企业、整车企业，只有通过紧密合作，才能使先进的芯片与先进的系统、不断迭代的车型实现高度契合。环顾全球市场，无论是在产销数量和市场规模上，在智能电动汽车领域里中国都是最佳的合作伙伴之一。由此，跨国芯片巨头们更是希望拉紧中国企业的手，从中既可实现产品快速升级，也能获得实实在在的市场利益。
前不久，主要从事模拟和嵌入式芯片开发的美国德州仪器与中国企业德赛西威携手开发并联合发布了全新IPU02 Pro驾驶和泊车集成域控制器。德州仪器还与国内企业经纬恒润在智能感知内后视镜、4D毫米波雷达和行泊自动驾驶域控制器领域推出了联合开发的新产品，其中分别采用了德州仪器在智能座舱、自动驾驶等领域的JacintoTM、SitaraTM 和Radar技术在产品。
高性能模拟芯片巨头ADI方面也表示，ADI一直是跟着客户供应商面向包括汽车在内的中国市场，并走入中国市场，很多产品也按照中国客户的要求去开发定义进行生产，也将进一步在中国丰富生态链。
英特尔在今年1月推出了其全新的AI增强型软件定义汽车SoC系列，标志着其对汽车行业技术的新探索。该系列SoC融合了英特尔AI PC路线图中的先进AI加速技术，为车载AI用例提供了强大的支持，如基于摄像头的驾驶员/乘客监控系统等。其与国内车企合作中，吉利旗下的极氪品牌将成为首家采用英特尔全新软件定义汽车SoC系列的整车厂。吉利方面认为，英特尔系统的前向兼容性与AI加速技术的结合，使得极氪能够持续扩展和升级服务，为客户提供如生成式AI语音助手等新体验。而目前英特尔在中国拥有超过150名工程师的庞大团队，以贴近客户，满足当地市场的独特需求。
合作共赢有前景
日益增多、加深的合作，既反映了跨国芯片企业的真实愿望，也体现了合作共赢的行业现实。尤其是近两年来，越来越多的跨国芯片企业与中国汽车供应商及车企在合作中实现共赢。
2023年8月，韩国三星半导体与国内企业芯驰科技联合宣布，双方达成长期战略合作关系，加强在车规级芯片领域的深度合作。为进一步推动车规级芯片的系统集成和适配项目，芯驰科技将在全场景车规级芯片的参考方案开发中，引入三星半导体的高性能存储芯片，共同推进双方在车载芯片领域的技术创新。
高通骁龙不只是智能手机的标配，前沿的终端侧计算与先进的连接相结合，也正在为汽车带来前所未有的变革。在中国，高通正携手不断扩展的汽车“朋友圈”，利用AI技术推动汽车智能化变革，骁龙数字底盘自2021年起已支持40多家中国汽车品牌推出超100款车型；多代骁龙座舱平台持续赋能中国汽车厂商刷新座舱性能与体验的“天花板”；Snapdragon Ride平台正支持中国合作伙伴加速迈向自动驾驶的未来。近来，中国智能汽车供应商镁佳科技、车联天下、畅行智驾等作为高通的合作伙伴，也相继发布了基于Snapdragon Ride Flex打造的域控制器，推动舱驾融合快速发展。
早在2022年6月，AMD中国官方就宣布与蔚来汽车达成芯片供应合作，蔚来将在其高性能计算平台使用AMD的EPYC系列处理器，以帮助加快AI深度学习训练、节省成本和缩短产品开发周期。随后，AMD又与亿咖通科技达成战略合作，双方将协力打造下一代电动汽车车载计算平台，基于此，亿咖通将推出首款采用AMD锐龙嵌入式V2000车规级处理器和AMD Radeon RX 6000系列GPU，并结合亿咖通科技软硬件的智能座舱计算平台，由此使亿咖通成为了AMD在中国的首家数字座舱合作伙伴。
今年3月，意法半导体与长城汽车就碳化硅芯片业务签署战略合作协议，将进一步推动长城汽车垂直整合，加大新能源发展力度。此前，意法半导体公司还与理想汽车签署了一项碳化硅芯片长期供货协议。按照协议，意法半导体将为理想汽车提供碳化硅MOSFET，支持理想汽车进军高压纯电动车市场的战略部署。
这些跨国芯片巨头，持续用行动表达了坚定看好中国市场的信心。“中国拥有众多汽车制造商，他们积极推动创新，并受益于有利于自动驾驶技术发展的监管环境。”丹尼·夏皮罗表示。
“英伟达正在扩大与比亚迪等中国汽车制造商的合作。”黄仁勋说，希望能够与中国的合作伙伴们共同努力，共创美好未来。
汽车电子网为您提供最新汽车电子产品信息,及最具权威行业资讯和最新的行业动态，汽车电子行业最前沿的技术资讯，为全球汽车电子行业人士搭建交流平台。