（图片来自：法新社）
近日，据多家韩国媒体报道，业内人士透露，三星电子正在酝酿收购德国大陆集团的部分汽车电子业务，包括高级驾驶辅助系统（ADAS）、车载显示器等。如果实现，这将是三星自2017年以80亿美元吞并音响和车载科技公司哈曼国际（Harman）后，时隔七年来的再次大手笔并购。市场正在密切关注最新的进展。
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或再现大手笔并购
据了解，此次收购的评估审核将由哈曼董事长孙英权负责。在三星收购哈曼期间，孙英权作为三星战略与创新中心（SSIC）总裁，主导了这项收购。在汽车智能化水平不断提升的当下，哈曼内部对于收购大陆集团的部分汽车电子业务表示了积极看法，认为有必要在ADAS等领域提高竞争力。基于这一评估，三星从去年开始就从多个角度考虑收购大陆集团的汽车电子业务。
事实上，近年来，虽然三星未有大规模并购之举，但哈曼的动作一直没有停。在成为三星的子公司后，哈曼保持独立运营，先后收购了多家公司，包括2021年收购美国硅谷汽车和物联网技术公司Savari，2022年收购德国车用AR/MR软件技术公司 Apostera，以及以色列汽车座舱雷达传感公司Caaresys，2023年收购沉浸声软件公司FLUX和音乐播放器平台Roon。可以看出，通过哈曼的一系列收购，三星正在汽车智能化领域进行全方位布局。
当然，从金额来看，上述一系列收购只能算是小打小闹。真正关键的是接下来对于大陆集团部分汽车电子业务的收购。大陆集团是德国汽车零部件巨头之一，与博世、电装、采埃孚等一起跻身全球十大汽车零部件公司之列。今年CES上展示的采用Micro LED显示技术的水晶中央显示屏也反映了大陆集团在车载显示领域的创新实力。
从业务板块来看，与轮胎和橡胶业务一直是大陆集团的“利润奶牛”不同，汽车业务板块虽然被大陆集团寄予厚望，投入了大量人力和成本来扩大未来移动出行业务产品组合，但由于市场对其未来汽车相关零部件的需求未达到预期，过去几年，大陆集团的汽车业务板块一直处于亏损状态。为此，大陆集团去年年底开始对汽车业务板块进行重组，解散智能出行事业群，从而将该部门六大事业群精简为五个，分别是：车联网与架构、自动驾驶及出行、安全与动态控制、软件及中央技术研发中心，以及用户体验。
其中，重组后的用户体验事业群已经决定剥离出去，后续选择包括出售或IPO。该事业群主要产品包括显示屏、抬头显示器和数字组合仪表等，无论是营收还是订单量都达到数十亿欧元规模。如果三星瞄准的是该事业群，那可能需要准备一大笔资金。更何况，前不久大陆集团公布的财报显示，其汽车业务板块终于在2023年实现了扭亏为盈。与前几年的“凄凄惨惨戚戚”不同，现在的大陆集团更有底气了，要价方面可能不会退让。
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为未来蓄力
再看三星。过去的2023年，全球家电、智能手机和存储芯片市场的低迷表现让三星的日子不太好过，营业利润暴跌85%。不过，种种迹象表明，三星会在今年开启大规模的收购和合并，以在困难时期加强其全球市场领导地位。用多元化投资占位，正成为三星面向外部持续扩张的主导战略。
在今年年初的CES上，三星电子副会长韩钟熙表示，过去三年，三星投资了 260 家公司，涵盖人工智能、数字健康、电子产品、金融科技和机器人等领域，旨在寻找新的增长引擎。
“尽管面临一系列不利的交易条件，包括疫情、地缘政治紧张局势和全球经济低迷，我们还是做出了大量努力，不断收集和评估作为并购目标的公司，三星希望今年能够实施新的并购计划。”韩钟熙当时表示。他在接受外媒采访时更是直言，类似哈曼这种规模的重大收购可能会在2024年进行。
据外媒报道，就在3月20日，韩钟熙表示，“并购方面取得了很大进展，我很快将有机会与股东交谈”。外媒猜测，他所说的并购项目很可能是指大陆集团电子业务。
作为消费电子及半导体领域的巨头，三星正在多个新兴领域加速投资扩张，一方面提前布局未来有前景的赛道，另一方面也体现了三星的焦虑。正如韩钟熙此前所言：“今年的商业环境依然严峻。”三星在消费电子、新能源汽车、半导体等领域面临着较大的竞争压力，希望以并购投资寻求新的突破。
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