与欧美零部件供应商不同，日韩零部件供应商与各自本土车企的关系非常紧密，可以说是“一荣俱荣，一损俱损”。在过去的2023年，日韩车企的汽车产量稳步回升，推动日韩零部件供应商实现了营收的稳步上涨，但利润方面表现却大不相同。
以韩国现代摩比斯为例，继2022年营收首次突破50万亿韩元后，该公司2023年营收达到59.25万亿韩元（约合人民币3182亿元），同比增长14.2％；净利润为3.42万亿韩元（约合人民币184亿元），同比增长37.6％。据悉，其业绩增长很大程度上得益于配套汽车生产恢复和电动化订单的增加。
再看日本零部件厂商，比较有代表性的是电装和爱信。考虑到日企财报并非采用自然年，仅以2023财年前三财季（2023年4～12月）数据作为参考，电装实现营收53549亿日元（约合人民币2585亿元），同比增长15.5％；净利润为1756亿日元，同比下滑11.2％。电装方面给出的原因之一，是以电子零部件为中心，原材料价格高位运行。
至于爱信，2023年4～12月，该公司实现营收37287.4亿日元（约合人民币1800亿元），同比增长16％；净利润为674亿日元，同比增长185％。业绩上涨的原因之一，在于包括丰田在内的大客户产量增加，带动其混动系统相关零部件销量增加。
汽车电子网为您提供最新汽车电子产品信息,及最具权威行业资讯和最新的行业动态，汽车电子行业最前沿的技术资讯，为全球汽车电子行业人士搭建交流平台。