近年来，我国物流业发展取得积极成效，物流成本总体下降，对国民经济发展的支撑保障作用显著增强。但与发达国家相比，社会物流总费用占GDP比重仍然较高；与高质量发展要求相比，物流与产业链供应链融合程度还不够深，制度性交易成本还偏高。有数据统计，当前我国物流成本占GDP比重为14.4%，这一指标在国际对比中仍处于高位。物流行业的产业支撑作用仍面临巨大挑战。
如何有效降低全社会物流成本？如何激发物流行业新活力？中储发展股份有限公司党委书记、董事长房永斌提出了自己的观点和看法。
在他看来，降低社会物流成本，必须以大局为重，准确把握国际国内形势，在自主创新中谋求发展，培育经济发展新动能。
“同时降低社会物流成本，必须发展物流新质生产力，因地制宜、因势利导，创新应用前沿技术，探索新模式、新业态。”房永斌介绍，一是发展人工智能，提高物流大数据分析能力。基于AI算法可以制定最优运输路线，减少运输时间和成本。扩大算法模型参数，可以构建出效率更高、维度更广的匹配模型，推动从“单笔业务最优”向“全局最优”的升级。
二是发展深度学习和机器人技术，加强智慧仓储建设。加强深度学习算法在订单处理的应用，可以实现智能货位分配和出入库，提升精细化管理水平；提升机器人、机械臂等设备和系统智能化程度，可以实现更高速度、精度和安全性能；结合数字技术和物联网设备应用，可以实现各项作业降本增效。
三是加强AI技术在供应链数字化平台的应用。对供应链数据实时监控分析，可以提高响应速度和灵活性，优化资源配置；对全链条要素动态分析，可以支持资源优化、风险预警和策略方案的制定；打造智能客服系统，可以提供基于大模型、不限范围、更加精准的业务咨询。
“此外，降低社会物流成本，必须坚定不移全面深化改革，加强物流行业内部协同，提高集约化水平。” 房永斌表示，首先是优化运输方式。他分析，我国主要运输方式中，公、铁、水路运输成本分别为约0.2-0.4元/吨公里、0.15元/吨公里、0.07-0.1元/吨公里，公路运输成本显著高于铁路和水路运输；货运物流结构中，大宗物资和工业品占比89%。大宗物资和工业品运输的“公转铁”“公转水”是降低社会物流成本的有效途径。
其次是发展多式联运。据介绍，我国单位货物吨公里的物流成本远低于世界主要经济体，降低单一环节的物流成本基本已无空间，而多式联运是集约高效的物流组织形态，从欧美国家经验来看，多式联运能够提高运输效率30%左右，减少货损货差10%左右，降低运输成本20%左右；根据交通运输部测算，多式联运占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。现阶段我国多式联运货运量占全社会货运量比例不足3%，一些发达国家达到10%左右。大力发展多式联运是降低社会物流成本的重要途径。
最后是提升服务集约化水平。当前物流资源配置效率低、流通循环效率低是导致物流成本居高不下的关键因素。与发达国家工业企业相比，物流费用率、流动资本周转次数等反映物流效率指标差距明显。依托线上线下协同的供应链一体化服务平台，共享实体物流网络资源和集约化的仓储、运输、加工、金融等服务，实现供应链高效运行、上下游协调联动，是有效降低全链条物流成本的关键途径。
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