在行业内卷加剧，价格战此起彼伏的上半年，奇瑞“卷”出了一份漂亮的成绩单。1-6月累计销售汽车超74万辆，同比增长56%，远超行业平均增速。截至目前，奇瑞已连续13个月单月销量超10万辆，并且从今年二月份开始每月增长三千台左右，六月份终端实销创造历史第二高，今年有望做到奇瑞20多年来第二高销量。
董事长尹同跃曾表示，奇瑞公司没有聪明人，都是一群认真搞技术、踏实造好车、真诚对用户、努力学习的“老黄牛”。奇瑞这个过去被认为不善言辞的“理工男”，从去年开始销量迎来大爆发。这既是踏实肯干的“老黄牛们”厚积薄发的成果，也有营销服务领域的创变带来的新机。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用，用新媒体、新渠道、新产品、新营销、新形象、新协同等“六新”，从营销领域对奇瑞的上半年做了复盘。
后疫情时代，拥抱新媒体，打开数字营销链路是各大车企努力的方向。奇瑞拥抱得更彻底，并取得了明显成效。
从3月1日起，奇瑞大刀阔斧将原有外包的新媒体经营和主播全部切换为自己员工，主播、直播、投流、经营都是自建自营，同时深入到终端经销商层。上半年，新媒体平台收集销售线索成交贡献占比从2.5％提升至16％；而在经销商端，奇瑞品牌也完成了超过350家的“1+铁三角”新媒体专职团队配备，上半年收集线索突破45万条。
打造全员新媒体传播矩阵，不仅是为收集销售线索，也能最大化拉近与用户的距离，搭建起与用户直连的桥梁。此前，2012年购买麒麟G6的朱先生抱着试试看的心态，在抖音私信联系李学用，说明了自己的油箱盖损坏原因，询问能否帮忙寻找该零部件。李学用在看见私信后马上留下了这位用户的联系方式，并当即安排人员查找该零部件相关资源。第二天，奇瑞售后人员通过种种途径最终找到了用户所需的油箱盖，并于当天傍晚加急发往用户所在地。
在新渠道层面，奇瑞渠道数量从去年12月的700家，增加到现在的870家左右。同时，奇瑞C网、H网从去年12月开始按产品划分，有各自的主力担当产品。解决了利益冲突，改善了盈利能力，经销商也更有动力实现区域内的“守土有责、守土尽责”。“能力带来本质变化，预计奇瑞今年国内终端实销能达到新的突破。”李学用说。
众多重磅新产品的加持，也是奇瑞上半年销量大增的重要支撑。从以越级舒适品质进军20万级SUV市场的瑞虎9，到覆盖7万级市场的品质家轿新卷王——全新艾瑞泽5 GT，以及“三好国民车”全新一代瑞虎3x，12万级四驱越野探索06正式官宣，奇瑞不断加速产品迭代，以满足不同用户需求。
奇瑞多款新车销量表现亮眼，除了体系能力带来的高品质与高价值，更在于其对用户需求的精准把握。拿刚刚上市艾瑞泽8高能版为例，在李学用口中，其动力性能超过了保时捷718 2.0T，但同时这又是一款少有的兼顾高性能需求与家用需求的产品。“很多人认为高性能和家用是两个极端，我们却要做到兼顾。消费者买车的目的在变化，从面子到工具，我们要在十几万区间，为喜欢玩车的年轻人提供满足他们需求的产品。”
新营销层面，从今年年初开始，奇瑞打造更具温度的用户智慧营销，基于用户、服务和门店数据进行精准决策和智能服务。透明执行模式通过学习新兴力量的直销方式，构建终端4S店的管理和交流系统，以确保销售过程的透明度。同时进行了售后全面体验提升，４Ｓ店将全面升级为四代店，不仅店面设计更漂亮，还打造了很多专区和互动体验，真正成为用户体验、用户社交及沟通的场所。
在新形象层面，今年以来奇瑞全面向“新”，推出第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM。并采用新品牌、新标识、新渠道、新机构，打造一个全新的奇瑞混动品牌序列，预计在10月发布。今年年底到明年，将有20余款产品搭载鲲鹏超性能电混C-DM上市。从火星架构，到第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，从智能座舱、智能驾驶，到覆盖全生态系统的银河生态，奇瑞将实现从“技术领先”到“科技领先”的全方位升维。
同时在传播领域，奇瑞一改往日不善言辞的理工男形象，进行了一系列创新突破。例如TIGGO瑞虎9携手华表奖影帝刘烨，奇瑞九城联动开启“淄味不改 狂欢一夏”2023首届烟火烧烤节，还有借势《三体》电视剧热播，瑞虎8 PRO以三体科技探索座驾实现出圈营销等。
更值得一提的是，奇瑞旗下四大品牌协同发力，势能已成。从今年2月1日四大品牌宣布全系产品整车终身质保、四品牌联合召开媒体家宴汇报每个品牌的发展战略、整体发布奇瑞新能源战略和方向、再到4月下旬上海车展奇瑞集团联合参展，二千多位外国经销商齐聚奇瑞展台，奇瑞正在联合、协调集团内部各种资源有序发展。
“六个新”加持，奇瑞凭借真诚和厚道，走在高速发展的快车道上。展望接下来的发展，李学用称：“希望我们能够做得更扎实，产品做得更真诚和厚道，能够让中国品牌走向世界，真正成为世界汽车强者。”
作为最早出海的自主车企之一，奇瑞一直坚持“无内不稳、无外不强”的国际发展策略，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。
2022年，奇瑞集团一年的出口量首次超过45万辆，打破了中国品牌乘用车出口的新纪录。2023年1-6月，奇瑞出口39.4万辆，占同期总销量（74.14万辆）的53%。近三年来，奇瑞出口数量翻了三倍，占总销量的比重也从28%上升到50%以上。
多年来，奇瑞建立了包括北美、欧洲、上海等六大研发中心在内的全球研发体系，以及严苛的全球质量管理体系，凭借全球研发、全球品质实现全球产品口碑。例如不久前推出的瑞虎9，正是凭借全球质量标准，一经上市就赢得了用户喜爱。
正因如此，奇瑞在海外也获得了一系列的荣誉和认可，得以畅销80多个国家和地区，收获1200万全球用户。2023年上海国际车展，来自全球80多个国家和地区的二千多位国际友人，齐聚奇瑞展台，他们这样评价奇瑞：“我们爱奇瑞品牌，我们看到了奇瑞在我们国家的潜力，因为它的技术、产品，特别是我们和奇瑞伙伴、奇瑞品牌的关系。”“我认为奇瑞的策略是，它会听用户的，和他们的需求保持紧密联系，根据年轻用户群体不断创新。”
“全世界最优秀的汽车企业基本出口份额占到60-70%。更具备全球化的视野和全球化的能力，才能赋能国内外同步发展。”李学用认为，出海是大趋势，但一定要冷静分析市场，此外，中国品牌在海外要抱团取暖，共同擦亮中国品牌的金字招牌。
销量大涨、技术成果不断落地、打造小奇同学等用户品牌、生而全球的产品及表现……奇瑞正在实现由理工男向科技有爱全科生的转变，展现更科技、更用户、更国际的品牌新形象。
然而，这样全方位的飞跃并未让奇瑞消除忧患意识。李学用曾在多个场合预测中国汽车产业最终将留下8到10家核心企业。“内卷不是一件坏事，与其抱怨，不如享受卷的过程，内卷就是让每个人竭尽所能拼搏，最终实现行业迭代，这也许会让汽车产业发展更健康。”
面对行业内卷，奇瑞选择迎难而上。多年自研掌控核心技术并积累了供应链优势，不仅为奇瑞构筑了更高的护城河，还带来了可怕的成本控制能力。上半年上市的艾瑞泽5 GT、瑞虎9等新车，都能以高价值降维打击同价位产品，堪称“卷王”。
奇瑞不光“卷”别人，也“卷”自己。用李学用的话说，奇瑞就像一个大家庭，把工作当成自己的事业。决战18个月，秉承拼搏的精神和态度，一切以结果为导向，奇瑞内部称为“200％工作法”：付出200％努力，匹配200％方法和激励，200％完成目标。
奇瑞的大区总经理，由原来8个大区10人变为10个大区20个人，平均年龄30岁以下，约80％是新调整的，这些精细化和执行人员下沉，对经销商有很强的带动性。
再比2023年1月起，奇瑞营销公司正式开展直面用户工程，100%直面用户，100%直连用户，100%用户直评，全员与用户建联，解决用户问题。营销公司建立直面用户工程快速响应沟通群，并制定了5分钟内响应目标，单日群内最高互动量可达百余条。上半年已直面10407名用户，年度目标完成率57.8%。
李学用本人已经很久没有在晚上12点之前下班了，在他看来：“经营团队的初心、意志力、格局，决定了一个企业的发展高度与速度。”
这些踏实又勤奋的奇瑞人，秉承了尹同跃口中的“老黄牛精神”，共同创造了“奇瑞现象”。尹同跃说奇瑞没有聪明人，其实更应该理解为奇瑞没有“耍小聪明”的人。埋头干、闷头学，把技术做好，把汽车做好，把客户服务好。这些听起来不难，但是在这个浮躁的环境中，始终坚持这样的目标和战略定力，其实非常珍贵。
大浪淘沙，浮华褪去，市场会奖励真正能提供高价值的“老实人”。正如李学用说的那样“真实的笨功夫最能够打动人”。
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