硬实力产品成东京车展焦点
虽然近两年，中国汽车出口有了很大进步，年销量从200万辆提升到今年的400万辆级，但对于日本市场，中国品牌仍很少涉足，这在很大程度上与日系车企一直以来在汽车技术领域的领先有很大关系。燃油车时代，以丰田、本田、日产等为代表的日本车企，在各项汽车技术上都处于遥遥领先的地位，尤其是在燃油车节能技术方面，独步全球。日本车企又有把先进的技术和产品率先在本土推广的传统，这让其他汽车品牌很难在日本市场上有太大作为。也因此，在国际市场上，刚刚崭露头角，处于向上突破阶段的中国汽车品牌大多率先选择新能源汽车新兴市场作为突破口，而很少开拓日本市场，自然也就少有参加东京车展。
比亚迪敢于参加东京车展，充分显示了其在新能源汽车方面的硬实力。据了解，比亚迪纯电轿跑“海豹”和仰望U8作为比亚迪此次参展的拳头产品，引发了高度关注。采用比亚迪e平台3.0的海豹，在国内市场提供61.44kWh和82.56kWh两种容量的电池组选择，CLTC工况的续航最高可达700km，国内售价为20.98-28.68万元。凭借较高的性价比和过硬的技术，BYD ATTO3在海内外市场获得了不错的销量成绩，摘得8月新西兰纯电动汽车的销量冠军。此次亮相东京车展的同时，也宣告其将于2024年春季在日本上市。
拥有“原地掉头”功能的仰望U8，凭借颠覆性技术及性能表现也成为本届东京车展上的焦点。作为比亚迪旗下一款百万元级别的新能源越野车，U8有易四方和云辇-P智能液压车身控制系统两大顶级技术加持，具备四轮独立扭矩矢量控制能力，能够实现极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能。展览现场，日本“漂移王”、《头文字D》主角藤原拓海原型、勒芒24小时耐力赛亚军车手土屋圭市也受邀来到比亚迪展台，和U8一起，与现场观众互动，U8的颠覆性表现，给观众留下深刻印象。
据了解，比亚迪旗下腾势品牌也展出了首款豪华MPV D9，吸引众多参观者驻足参观、体验。此次东京车展，比亚迪共带来五款新能源车型及核心技术，秀出硬实力，让日本观众对中国汽车品牌的新能源汽车技术实力有了全新认知。
积极推进本土电动化转型 市场可期
据了解，截至2023年9月，比亚迪新能源汽车累计销量已超过540万辆，在全球六大洲的70多个国家和地区、超过400座城市实现市场推广，这些将帮助比亚迪更好的开拓日本市场。自2022年7月正式进入日本乘用车市场以来，比亚迪已经在日本开设了15家门店，覆盖东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等多座城市，通过打造个性化、便捷的消费体验，拉近与消费者的距离。按照计划，到2025年年底前，比亚迪将携手日本本地优质经销商和合作伙伴，在日本开设100家门店，以满足当地消费者对新能源汽车的更多需求。借助本土经销商等合作伙伴的力量，帮助日本汽车行业加速电动化转型，比亚迪在日本市场将大有可为。正如BYD AUTO JAPAN株式会社总经理东福寺厚树所言：“比亚迪携多款车型亮相东京车展，并带来领先的电动车技术，积极赋能日本电动化转型。”
虽然日本本土企业在电动化方面也有着雄厚的技术储备，但在电动化转型方面，这些企业的步伐明显要滞后很多，尤其是在市场推广方面，中国品牌展现出的技术实力帮助他们成功开启了市场化进程，大步领先其他系别车企，这也是比亚迪敢于进军日本市场的底气所在。据悉，有体验了比亚迪产品的日本车主抱怨：“日本本土的电动汽车发展太缓慢了。”正是了解到日本市场的这种需求，比亚迪此次除展示核心技术之外，亮相的元PLUS、海豚、海豹三款车都属于小型车之列，“长”在了日本消费者偏爱小型车的消费习惯上，再加上车辆本身在电池、智能化等方面的硬实力，很难不受本土消费者欢迎。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“28年来，比亚迪始终坚持以科技创新为动力，以绿色梦想为初心，不断努力实现生活方式的多样性和自然环境的和谐统一。在日本消费者的支持下，我们将致力于电动车技术和产品的推广，助力电动车成为民众必不可少的绿色出行选择。”在技术硬实力的加持下，积极推进本土电动化转型，比亚迪开拓日本市场可期。
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