“汽车电商”这个概念，在当下就像飘在天上的云，看起来很美，想要抓下来却又无处着手。同时，它也是一支“龙头股”，很多人都在盯着，谁要是能率先兑现，就能执起行业创新之大旗，在“车”与“网”的交集中，辟出一块前景广阔且生机勃勃的新天地。
汽车电商，简言之，就是在网上卖车——咋一听很简单，如同各类信息中介网站，卖方来登信息，买方来看信息，双方若需求契合则可自行联络，线下谈成交易。实则不然，新车交易市场门道很深，受既有利益链影响，壁垒多多，至少目前阶段是这样。
各股势力军迎着炮火前进
当前在互联网圈内，上到做电商的京东、天猫、淘宝，下到不断涌出的新模式新网站，中间是各路成名媒体，大家都在电商之路上摸索前行，这条路该怎么走，各家理解不同、做法不同、问题也不同。
以汽车之家为首的专业垂直网站，基本上都有经销商报价的板块，可帮助买卖双方达成联系进行询价，但这种做法离“电商”还差得远。网站依旧充当媒 介，媒体搭台广告主唱戏是一条早已成熟的关系链：汽车的报价作为重要的购买决策刊登在媒体上，媒体负有有限的审核责任，经销商则在厂商的注目下，小心翼翼 地通过媒体进行价格竞争，既要体现竞争力，又不能打破厂家划下的价格秩序，如此半推半就的状态，在性质上决定了媒体报价信息不可能太有力度，又如何能让消 费者做出购车决策。
再来是以搜狐为代表的门户网站，其新产品买车宝搭建了一条看似合理的流程，大体模式是买家招标，商家竞标。看上去是不错的思路，但团队执行似乎不够彻底，远未展现出其量级应有应有的实力。
淘宝，至少在七八年前就已经有人开店卖汽车，主要是4S店或“2级”，做法就是简单地用户在线上交订金，线下还得约至店内侃价。到现在，淘宝上 也只有寥寥数家品牌4S店，地区以浙江上海为主，品牌以吉利、比亚迪等低端品牌为主。由于看不到前途，整车也不是其主要方向，所以淘宝给予它的优先级很 低，店铺很难被索引或搜索到，效果基本为0。
天猫和京东则是另一个方向，京东通常依靠自身的品牌形象和品牌车企进行合作营销，经典案例的如京东和奔驰smart的限量销售活动。天猫则鼓动 车企在其网站开设品牌旗舰店，但由于模式不清，连热门车也很少有成交。这些做法都不能称为完整的模式，尽管平台品牌很强，合作也是从上至下的，但不得此行 业之门道，任你体量再大也是寸步难行。
若只看到此，或许你会觉得汽车电商是死路一条，连以上提及的这些巨头都没能趟出路来，简直就是没法搞。事实上，正是因为以上种种做法都来自于成 熟模式，所以更难做到坚定和决绝。媒体的问题是依然只想充当媒介，电商的问题则是对汽车市场没有足够的理解，想用快消品模式套用汽车。
在探索汽车电商的路上，还有一批新的垂直行业网站，包括：车多少、冰狗购车网、180迈等一些近两年出现的新锐。它们一心瞄准汽车电商方向，包 括线上购车流程的搭建、商务合作方面的谈判等，它们的流程模式多样化，招投标模式或一口价模式兼有，在获取服务商的方面也没有特别的劣势。相反，它们的目 标更加明确，最大的困难主要在于品牌影响力还不够，此外创新程度还不足以异军突起。如果不能抓住用户，这些新锐们的难度确实更大。想要笑到最后只有一途： 以更大的决心，更多站在用户的角度去思考和做事，甚至不惜引发革命。好在小人物闹革命，成本低风险小，所谓光脚的不怕穿鞋的，成王败寇，只需一赌。
绊脚石出自哪里?
本质上说，汽车电商这条路，就是一条“革命”之路，是新渠道对旧渠道的革命，也是新思维对旧思维的革命——想要把汽车这样大宗、耐用、专业消费 品搬到互联网上来卖，想要发挥网络的低成本优势，重点不在于信息互联。其障碍主要来自于3个方面——经销商的抵制、厂商的观望和消费者的不信任。
站在经销商的角度，只要有可能帮助他们卖车的就是好的，管你是叫“贩子”还是“2级”。新模式?网络化?没问题，只要能拉来客源就行。实体经销 商作为当下唯一的销售渠道，对手品牌和同品牌之间是竞争对手，但若网络渠道真的汹汹来到，实体经销商们必然形成一个利益整体，同仇敌忾。届时如何突破“既 得利益者”们的壁垒，造就渠道变革，必有一场恶战。
厂商无疑是想多卖车的，但在面对新旧两股势力博弈之时，态度必然是谁的势力大就更多拉拢谁，因为这里是非左即右的“立场”之选，新渠道若不能形成气候，很难迫使厂商冒引起传统渠道不满的风险，将政策倾斜到新渠道。
站在消费者的角度，按照一般思路及快消品电商的前车之鉴，实体经销商的高成本、高利润诉求与互联网渠道相比，理论上价格上优势是不足的。但在可 信度和消费者的信任感上，实体店却有无可比拟的心理优势。真让消费者接受在网站上订或买一辆车，无论是线上支付全款还是部分车款，都不那么容易。
小结
归根结底，在上述三个“障碍”中，最重要的还是消费者的信任度。谁能获得消费者的信任，谁才有可能获得市场空间，从而打通后面两个障碍。然而如 何能获取消费者的信任?品牌大就可以吗?不尽然，当巨头们在用户需求和“金主”需求之间举棋不定，将新模式架构于其原有模式下时，两个阵营之间成败几乎已 定。
我们需要有人要更坚定地站在消费者一边，作出一些前人不曾做过的举动，沿着正确的方向积累消费者的信任感，然后才有可能凭借这份信任换取消费者 来尝试你的“革命性”体验。历来引领新时代革命的都是旧时代不起眼的小人物，因为只有他们的“革命”需求更迫切。只是能做出这种事的会是谁?须臾之间，尚 无法看透。但我相信，几年之内，结果可能就会变得明朗。