“眼不离路面，手不离方向盘”这是美国道路交通安全管理局NHTSA对于司机驾驶时作出的规定，该机构目前正在大力推崇抬头显示器的应用。此外，其希望通过进一步的降低抬头显示器的成本以及技术方面的持续进步使其能够进一步市场化。
日本松下公司近期发布了一项抬头显示器小型化方案，并计划将其用于2016年款的量产车型中。松下公司的首款抬头显示器单元长148毫米×宽72毫米，投射出的影响与司机视距为1.3米。目前这款产品已经在市场上销售。
特别设计的散热塑料板 HUD投影仪的主要电子元件都安装在其中
在新方案中，松下开发出一款“全尺寸”投射单元，尺寸为长210毫米×宽90毫米，投射影响与司机视距为2.2米。虽然比上述产品尺寸大了不少，但是新的HUD中，其显示的信息则更丰富。
左：传统HUD投影仪散热片 右：松下新HUD投影仪散热片（比前者小的多）
根据松下汽车系统团队先进工程部总监James Grace描述，通过将电子组件安装在一个专用塑料面板上，实现高效热传递性。这一方法能够大幅减少抬头显示器中散热片的尺寸。投影仪组件中热量积聚是工程师主要关注的问题，它类似一个放大镜，会将太阳光聚焦强化，因此目前市场上的传统抬头显示器投影组件在散热方面存在很大问题。
新抬头显示器可展示的信息包括相邻车道信息、并会在前方车辆突然抢道时发出闪烁警告指示。司机可以自己选择需要显示的交通信息，此后，很长一段时间内司机都可将目光保持在路面上。