受局部疫情、限电等影响,汽车产业链部分企业未能有序生产,导致长安、长城等自主品牌车企在川渝地区的产能出现短暂波动。不过,这并未
近日,上市汽车经销商集团陆续发布了2022年上半年财报。不出意料,即便是汽车流通行业的头部企业,也没能扛住疫情反弹和消费低迷的压力
张亚勤表示,自动驾驶是未来5年AI领域最具挑战和最复杂的任务,也是推动全球汽车工业变革最重要的技术力量。
疫情已经进入第三个年头,但至今仍没有消停的迹象。而包括芯片在内的关键零部件短缺,以及原材料成本和物流费用飙升,使得零部件企业利
一场自上而下呈星火之势的车路协同应用场景画卷,正在徐徐铺开。 9月5日,上海市印发《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》,
目前新能源整车的电子电气架构由分布式向集中式发展,汽车的软件也从过去的嵌入式软件开发为主向全栈式软件开发演进。操作系统可以发挥承上启下的作用,可以负责对内的管理和对外的交互。
国际行业团体氢能委员会称,欧盟监管的不确定性,是致使欧洲地区氢能推广缓慢的重要原因。氢能委员会是由国际上多家企业组成的全球倡议组织,代表氢能价值链上的各个部门。担任氢能委员会执行董事的Daryl Wilson告诉媒体,位于欧洲的一些制氢项目已经被搁置或推迟。
从发展历程上来看,我们想把在家电行业曾经走过的核心零部件从自主研发到引领的过程,能够在汽车行业里面再走一遍。这是威灵汽车部件公
近日,在一场智能驾驶研讨会上,一位运输企业老总提出疑问:智能汽车发展到今天,是不是还坚持着初心?这是一个尖锐的问题,是行业和企
由电动车百人会主办的2022全球新能源与智能汽车供应链创新大会上,全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩敲响新的警钟,强调在汽车供应链的现存问题中,自主车载操作系统的缺失将使中国车企陷入比缺芯更大的被动中。
越来越多的企业,开始有勇气、有能力、有权利,对“宁王”说不。
在2022年成都车展的一众新品惊艳中,并无新车发布计划的蔚来汽车因为秦力洪的一句ET5在中国的销量应该超过宝马3系,同样博得了舆论关注
以国内智能化顶流华为和有着多年造车经验的小康为背书,问界不只局限于增程式一种动力模式。当问界M5依靠增程式车型受到市场认同后,AI
作为汽车供应链管理的重要环节之一,汽车零部件物流,正走向运包一体化。 近日,重庆阿思柯供应链管理有限公司(以下简称阿思柯)副
近段时间全球各地的极端高温天气,以及由此产生的一系列蝴蝶效应,再度引起了人们对减少碳排放的关注和讨论,随之而来的是,禁燃又开始
这一次,轮到国内A I芯片享受利好啦!
2022年上半年,新能源乘用车出口中,西欧市场占比34%,比利时是上半年从中国进口新能源汽车数量最多的国家。
法国保险集团安盛 AXA,近日在瑞士进行 2022 年度车辆撞击测试,并针对测试进行分析,在电动车相关事故中,事故车辆的成本较传统燃油车辆高,甚至在部分事故中显示,相较于传统燃油车的乘客,电动车乘客的受伤程度更为严重。